O Kia Rio é um carro pequeno, barato, que foi introduzido pela primeira vez para o mercado dos EUA durante o ano modelo 2001. Os 2001 e 2002 anos modelo apresentava um motor DOHC de 1.5 litros, que foi atualizado para um motor DOHC de 1,6 litros mais potente durante anos modelo 2003 e 2005. Em 2006, o projeto Rio foi dada uma revisão significativa, o que incluiu uma mudança para um motor de 1.6 litros DOHC CVVT mais potente e refinada. Cada um destes motores Rio tem uma especificação um pouco diferente para o torque do parafuso cabeça. Modelos 2001 e 2002

Os parafusos da cabeça do motor DOHC 1.5 litros devem ser apertados de acordo com o seguinte procedimento. Há um total de 10 parafusos dispostos em pares em todo o motor. Os parafusos devem primeiro ser apertados em sequência com uma especificação de 36 libras-pé, começando com os dois parafusos de média e procedendo para fora em sequência no sentido das extremidades do motor. Os parafusos deve então ser afrouxados novamente em ordem sequencial inversa, e depois novamente apertados na ordem sequencial a uma especificação de 18 libras-pé. Cada parafuso deve ser marcado, e cada um deve ser apertado um quarto de volta adicional, seguindo a mesma sequência.
2003 a 2005 Modelos

Os parafusos de cabeça no 1.6 litros DOHC devem ser apertados de acordo com o seguinte procedimento. Há um total de 10 parafusos dispostos em pares em todo o motor. Os parafusos devem primeiro ser apertados em sequência com uma especificação de 36 libras-pé, começando com os dois parafusos de média e procedendo para fora em sequência no sentido das extremidades do motor. Os parafusos deve então ser afrouxados novamente em ordem sequencial inversa, e depois novamente apertados na ordem sequencial a uma especificação de 18 libras-pé. Cada parafuso deve ser marcado, e cada um deve ser apertado um quarto de volta adicional, seguindo a mesma sequência.
2006 a 2011 Modelos

Os parafusos de cabeça sobre o motor de 1,6 litros DOHC CVVT devem ser apertados de acordo com o seguinte procedimento. Há um total de 10 parafusos dispostos em pares em todo o motor. Os parafusos devem primeiro ser apertados em sequência com uma especificação de 21,7 libras-pé, começando com os dois parafusos de média e procedendo para fora em sequência no sentido das extremidades do motor. Os parafusos deve então ser afrouxados novamente em ordem sequencial inversa, e depois novamente apertados na ordem sequencial a uma especificação de 21,7 libras-pé. Cada parafuso deve ser marcado, e cada um deve ser apertado um quarto de volta adicional, seguindo a mesma sequência.