O T-5 é uma transmissão automotiva cinco velocidades fabricada pela Transmissões Tecnologias Corporations (Tremec) para a Ford Motor Company. A transmissão é usado em carros de passeio, utilitários esportivos e caminhões leves. Foi introduzido pela primeira vez em 1981 para uso na AMC Spirit /Concord. Os dois tipos de T-5 transmissões são World Class e Classe Non Mundial. Hoje, a transmissão é usado no Ford Mustang GT. Também é vendido como uma peça de reposição para uso em restauração de carros clássicos. Peso

O peso da transmissão é de 75 libras para carros e caminhões leves. As caixas de transmissão são feitos de alumínio fundido sob pressão, a fim de reduzir o peso total.
Gear Ratio

A relação de transmissão para t-5 transmissões de carros pode variar de 2.95-a-1 a 3,75 para 1 para a primeira velocidade, a partir de 1,94-a-1-2,19 para 1 para a segunda engrenagem, e 1,29-de-1 a 1,41 para 1 para a terceira velocidade. É um-a-um para todos os modelos para a quarta velocidade, e varia de 0,08 para 1-0,72-a-1 para quinta velocidade e de 2,76 para 1 a 3,53 para 1, em sentido inverso. Para camiões ligeiros, a relação de transmissão pode variar de 3,35 para 1-4,03-a-1 para a primeira velocidade, 1,99 para 1-2,37-a-1 para a segunda engrenagem e 1,33-a-1-1,49-de- 1 para terceira marcha. É um-a-um para todos os modelos para a quarta velocidade, e varia de 72-a-1-0,86 para 1 para quinta velocidade e 3,71 para 1-3,76-a-1 para o reverso.

menores Engrenagens Contador

As engrenagens contra menores para as transmissões de Classe Mundial não produzidos em 1983 rotação sobre rolamentos cilíndricos que estão em uma configuração reta. Estes rolamentos têm uma arruela de apoio quando estão sob carga. As engrenagens contador inferiores das transmissões do Word 1985 Classe têm rolamentos cônicos. Estes rolamentos substituir a arruela de encosto da versão anterior.
Anéis sincronizadores

Classe Non mundo T-5 transmissões têm sólidos anéis sincronizadores de bronze. Estes anéis são de tamanhos diferentes dos anéis no World Class T-5. Na transmissão de Classe Mundial, os anéis sincronizadores no eixo principal são de aço fibra-alinhado. Este material melhorado a superfície de atrito dos anéis, o que retarda a engrenagem rapidamente, permitindo mudanças mais suaves. O quinto anel de engrenagem é bronze. De 1990 a 1993, os forros anel no V8 T-5 foram alterados para fibra de carbono. Esta melhoria na atrito superficial resultou em maiores mudanças rpm.
Outras especificações

A World Class T-5 foi introduzido em 1993. Sua potência máxima é de 450 em condições não de corrida. Com base em 100 mil o uso milhas, a classificação torque é de 330 libras-pé.