O Focus é um carro econômico tração dianteira introduzida pela Ford em 2000. É um "carro mundial" vendido com o mesmo tipo de corpo básica em todo o mundo, com apenas pequenas alterações feitas no seu manuseio e direção em alguns mercados fora dos Estados Unidos. Foi o primeiro veículo produzido em recém-desenvolvida estratégia de desenvolvimento global da Ford, que procurou racionalizar a produção e reduzir custos. O foco rapidamente se tornou um dos carros mais vendidos da Ford em todo o mundo. O Focus manteve o seu corpo original e design até 2008, quando a Ford renovou-lo e apresentou a segunda geração do veículo. Em 2002, o foco estava disponível como um hatchback de 3 portas, um sedan de 4 portas, um hatchback de 5 portas ou um vagão. Alinhamento de Informações Gerais

As especificações de alinhamento para todas as guarnições do Ford Focus Wagon 2002 são as mesmas. No entanto, as especificações de alinhamento para os 2.002 Ford Focus guarnições vagão não se aplicam às demais guarnições do veículo para esse ano. O caster, cambagem e toe-in é ajustável nas rodas dianteiras do 2002 Ford Focus vagões. O camber não é ajustável em suas rodas traseiras.

O alinhamento do rodízio de veículos pode ser uma tarefa complicada. É sempre melhor consultar o manual do proprietário ou de um mecânico credenciado antes de tentar realizar seus próprios reparos de automóveis. Para mais informações sobre o alinhamento do veículo, consulte o artigo "A Short Course on alinhamento de roda" ligado na seção de Recursos abaixo.
Roda dianteira Specs

Os limites para o ângulo de caster das rodas dianteiras do Ford Focus 2002 são 1,87-3,89 graus, com o ângulo ideal a ser 2,88 graus.

Os limites para o ângulo de cambagem das rodas dianteiras são -1,89 para 0,63 , com o ângulo ideal a ser -0,63 graus.

O toe-in pode variar, por graus, de -0,12 a 0,12, com zero sendo ideal.

Specs roda traseira

os limites para o ângulo de caster das rodas traseiras para o Ford Focus Wagon 2002 são -2,22 a 0,34, com o ângulo ideal a ser -0,94 graus.

O toe-in para as rodas traseiras podem variar, por graus, 0,3-0,7, sendo o ideal entre 0,5