Chevrolet introduziu o S-10 Blazer como duas portas, SUV compacto inspirado no caminhão S-10 Captura em 1983. Chevy caiu o "S-10" do nome oficial do veículo em 1995, quando a segunda geração do Blazers saiu. O 1994 S-10 Blazer veio em vários duas rodas motrizes e four-wheel-drive guarnições. Todas as guarnições compartilhado as mesmas especificações de alinhamento. O alinhamento não é ajustável na extremidade traseira do 1994 S-10 Blazer porque veio com um eixo traseiro fixo. O ângulo de caster, o ângulo de cambagem e toe foram ajustável na extremidade da fonte. Rodízio

O ângulo de Caster das rodas de um veículo é uma linha imaginária traçada através da articulação de esfera superior e inferior da articulação esfera da roda quando visto a partir do lado da cabina. Se a linha era perfeitamente vertical, o ângulo de Caster seria zero. Para a maioria dos veículos, a parte superior da linha cairia para a direita da linha vertical quando se olha para o lado do motorista do veículo, o que significa que a linha se inclinar para a parte posterior do carro. Isto é conhecido como um rodízio positivo.

Pela 1994 Chevrolet Blazer S-10, o ângulo de Caster pode variar de 1,5 graus a 2,5 graus, com a configuração ideal sendo 2,0 graus e a tolerância cruzada sendo 0,5 graus.
Camber

O camber é o ângulo que uma roda se inclina quando olhou de frente de um veículo. Se a roda é perfeitamente vertical, a curvatura é igual a zero. Se a parte superior da roda se inclina para fora, afastando-se do bloco do motor, que tem uma curvatura positiva. Se a parte superior da roda se inclina, em direcção ao bloco do motor, que tem uma curvatura negativa.

O ângulo de curvatura de 1994 Chevrolet S-10 blazers pode variar de 0,3 graus a 1,3 graus, com o ideal configuração sendo 0,8 graus ea tolerância cruzada sendo 0,5 graus.
Toe-in

O dedo do pé é o ângulo das rodas de um veículo são apontados em relação à linha central do veículo. É raro que um veículo deve ser concebido de modo que as rodas são perfeitamente perpendicular ao eixo de um veículo. Na maioria dos casos, o ponto de roda ligeiramente em direcção um ao outro na parte da frente para ajudar a aliviar a pressão sobre as articulações de direcção e de suspensão. Isto é referido como toe in.

O dedo do pé em 1994 no Chevrolet Blazer S-10 pode variar de 0,1 graus a 0,5 graus, com a configuração ideal sendo 0,3 graus.