A primeira ram rodeio rolou para fora da fábrica em 1981, e Dodge continuou a melhorar e reestruturar o seu caminhão pesado desde então. Dodge apresentou a atual geração de ram em 2009. A Ram 2010 estava disponível em diversas guarnições de duas rodas motrizes e four-wheel-drive nas classes 1500, 2500, 3500, 4500 e 5500 de peso. No entanto, o dedo do pé em características eram as mesmas para todas as guarnições do Carneiro 1500. Da mesma forma, todas as outras guarnições do 2010 Dodge Ram compartilhavam o mesmo toe-in specs. Sapato

O dedo do pé de uma roda refere-se ao ângulo da roda em relação à linha central do veículo. Se a frente de uma roda é inclinada para dentro na direcção da linha central, em seguida, a roda tem de igual em. Se a parte dianteira de um ângulo de roda para longe da linha de centro, então o veículo tem de igual fora. A maioria dos veículos são projetados para as rodas aos pés ligeiramente. Toe é o mais importante especificação alinhamento em termos de desgaste do pneu. Se uma roda tem o dedo desalinhada apenas por uma fracção de um grau, que pode reduzir consideravelmente a vida útil de um pneu. O dedo do pé é ajustável nas extremidades dianteiras de todas as guarnições do 2010 Dodge Ram. Não é ajustável na parte traseira porque o ram vêm com um eixo traseiro fixo. As especificações técnicas descritas a seguir aplicam-se apenas para o 2010 Dodge Ram e não deve ser usado em outros anos do modelo, porque especificações de alinhamento pode mudar de ano para ano.
O 2010 Ram 1500

O mesmo toe-in especificações se aplicam a todas as duas rodas motrizes e guarnições four-wheel-drive do 2010 Dodge Ram 1500, independentemente de o caminhão veio com pneus de 17 polegadas e pneus de 20 polegadas. O toe-in configuração ideal é 0,1 graus, mas pode variar de 0,36 graus em qualquer direção.
Todas as outras guarnições e Modelos do 2010 Ram

Todas as outras guarnições da Dodge Ram 2010, incluindo a Ram 2500, a Ram 3500, a Ram 3500 Heavy Duty Chassis-Cabina, a Ram 4500 Heavy Duty Chassis-Cabina ea Ram 5500 Heavy Duty Chassis Cab, veio com o mesmo dedo do pé em specs. As especificações são as mesmas para Off Box e guarnições padrão. O cenário ideal para o toe-in é 0,2 graus, mas pode variar de 0,1 graus em qualquer direção.