A Honda CB750 foi lançado em os EUA em janeiro de 1969 e mudou quase que instantaneamente o mundo do motociclismo para sempre. Com o primeiro produzido em massa em linha motor de quatro cilindros, freios a disco hidráulicos, e pesando apenas 480 £, a CB 750 tornou-se rapidamente uma classe por si só. A produção aumentou de um período inicial de 25 unidades por dia para mais de três mil unidades por mês no auge da produção. Para manter a sua Honda CB750 operando com desempenho máximo, uma abrangente tune-up a cada 4.000 milhas é recomendado. Coisas que você precisa
18 mm chave de velas
tomada Metric conjunto
Metric combinação chave definida
Cross-chave de fenda ponta
elemento do filtro de ar
4 velas de ignição
plugue gapping ferramenta
Compression calibre
tacômetro
indutivo tempo luz
Multi-porta manômetro
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1
Localize a caixa de ar sob o tanque de combustível e ao lado dos carburadores. Remover os dois parafusos de retenção em baixo e libertar a parte inferior da caixa de ar. Remova o elemento do filtro de ar e jogá-lo fora. Instale um novo elementos do filtro de ar na caixa de ar. Fixe a parte inferior da caixa de ar com a espera até parafusos.
2
Ligue o motor e levá-lo até a temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor. Solte os quatro cabos de vela e remover as velas de ignição. Examine as velas de ignição para eletrodos queimados, gasolina crua, excesso de carbono ou outros problemas que podem indicar um problema de motor interno. Se qualquer plug indica um problema com o cilindro, então o problema deve ser corrigido antes de qualquer outra tune-up pode ser feito.
3
Conecte o medidor de compressão para o número um cilindro. O número um cilindro é o mais à esquerda como você olha para o motorcylcle enquanto está sentado nele. Pressione o botão de partida e desligar o motor ao longo de 4 a 7 segundos. Registre a leitura no medidor de compressão.
4
Remova o medidor de compressão a partir do número um cilindro. Repetir o Passo 3 para cada um dos restantes cilindros. As leituras reais não são tão importantes como a diferença entre os cilindros. Se as leituras desviar mais do que 10 psi, então há um problema com os anéis de pistão, válvulas ou carbono construir.
5
Gap quatro novas velas de ignição para 0,24-0,28 usando a vela de ignição gapping ferramenta. Coloque uma pequena gota de óleo sobre os fios da vela de ignição e instale as velas na mão da cabeça do cilindro apertado. Aperte as velas de ignição e mais 1/4 a 1/2 volta com a chave de velas. Substitua os cabos de vela. O aperto excessivo das velas vai destruir a junta ficha e pode danificar os fios da máquina no furo da vela.
6
Remova a tampa da ignição e ligar um tacômetro para a liderança de ignição. Ligue a luz de cronometragem indutivo pick-up para o número um cilindro. Ligue a fonte de luz tempo leva para a bateria. Ligue o motor e ajuste a marcha lenta a 1.000 rpm.
7
Solte os três parafusos na borda exterior da placa de base timing. Brilhar a luz strobe momento na janela da base de timing. Gire a placa pontos até os "1,4 F-1" linhas de marca com o ponteiro fixo. Aperte os parafusos da placa de base de tempo com segurança quando o tempo foi ajustado corretamente. Desligue a luz de cronometragem e tacômetro. Recoloque a tampa da ignição.
8
Retire o assento da motocicleta e desligue a válvula de alimentação de combustível. Remova as tampas laterais eo tanque de gasolina mantenha parafuso. Levante o tanque para cima e para trás para removê.
9
Remova os quatro bujões de vácuo dos carburadores. Cada um tem um carburador bujão vácuo. Conecte o manômetro multi-port, anexando o vácuo leva da ferramenta para as portas dos carburadores. Certifique-se de que as linhas estão conectados em ordem de um a quatro no manómetro.
10
partida no motor. Registar as leituras de cada cilindro. O manômetro multi-port vai medir vácuo em "polegadas". Se qualquer cilindro se desviar mais de 2,4 centímetros dos outros, então é necessário ajuste. O carburador número 2 é ajustável e não será utilizada como uma referência fixa para todos os outros ajustamentos.
11
localizar o parafuso de ajuste e a porca de trava entre o número 1 e 2 do carburador. Solte a porca e gire o parafuso de ajuste até que o número 1 lê menos de 2,4 centímetros de diferença do carburador número 2. Aperte o parafuso de porca de ajuste sem alterar o ajuste.
12
Coloque o tanque de combustível de volta na moto temporariamente. Ligue a válvula de combustível e permitir que o gás flua para pelo menos 1 minuto para encher as taças carburador. Remova o tanque de gasolina e reserve.
13
Repita os passos 10 a 12 para fazer ajustes para carburadores 3 e 4, se necessário.
14
Desligue o motor e desconecte o manômetro multi-porta. Substitua as velas carburador a vácuo portuárias, tanque de gás, assento e as tampas laterais.