O GL1100 Gold Wing foi introduzido em 1980 e foi baseado fora da GL1000. O GL1100 foi equipado com um deslocamento de 1.085 cc, refrigeração líquida contrário, o motor de quatro cilindros. Comando de válvulas de alta performance e carburadores calibre 30 mm contribuiu para sua reputação bem merecida de potência e confiabilidade. Realizando reparos de motor, tais como manutenção geral e ajustes de rotina, são, em geral, não é difícil neste motociclo. No entanto, a substituição da junta da cabeça é um trabalho de reparo desafiador. Este trabalho de reparo pode ser feito sem retirar o motor da moto. Coisas que você precisa
drenagem pan
tomada Metric conjunto
Caneta
Malho de borracha
fio escova Shop trapos
Junta raspador
O anéis
Torque chave
correia dentada
anticongelante
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1
levante o motociclo para o cavalete central. Drenar o líquido de arrefecimento a partir do petcock na parte inferior do radiador, em um recipiente de drenagem. Elimine o anticongelante utilizado de acordo com as leis locais de eliminação. Remover os parafusos pretas, na parte inferior do radiador, o radiador e deslizar para a frente. Remova cabos de vela das velas e colocá-las de lado.
2
Remova os oito parafusos que prendem as tampas cinto árvore de cames de plástico. Remova as tampas da correia árvore de cames e colocá-las de lado. Marque a posição da coroa cam com um tic-marca no bloco de cilindros e uma marca correspondente no carreto da árvore de cames. Solte a correia dentada tensores e remover a correia dentada.
3
Remova a bomba de combustível, se trabalhar no lado direito do motor. Remover o reluctor ignição electrónica e cobrir, se trabalhar no lado esquerdo do motor. Remova os quatro parafusos que prendem as tampas de válvulas e definir as tampas de lado. Remova os quatro parafusos que prendem-se colectores de admissão.
4
Remova os seis parafusos que prendem as tampas do eixo balancim e remover eixos oscilantes. Remova os dois parafusos que prendem a placa traseira da polia da árvore de cames. Toque no eixo oscilante com um martelo de borracha, se necessário, para auxiliar na remoção.
5
Remova os parafusos do coletor de escape. Remova os seis parafusos da cabeça de 10 mm e um pequeno parafuso de 6 mm na parte inferior da cabeça. Toque na cabeça com um martelo de borracha. Bump o motor com o motor de arranque, se a cabeça é difícil de remover. Este método utiliza a compressão natural do motor para retirar a cabeça solta.
6
Retire o orifício restritor de óleo de cárter. Remova todos os vestígios da junta da cabeça do velho com um raspador de junta e de pano. Verifique se o bloco e superfícies de contato da cabeça são limpos, brilhantes e todos os vestígios da junta da cabeça do velho são removidos. Limpar o restritor de óleo e garantir que não haja lama ou outra sujidade está no orifício de passagem no bloco. Limpar todo o carbono da cabeça usando uma escova e raspador. Verifique se o cheque cabeça para rachaduras ou outros danos. Reparar quaisquer problemas com a cabeça quando necessário.
7
Instale o orifício de óleo limpo usando dois novos anéis de vedação. Substitua rings na tubulação de água da cabeça com os novos e lubrificá-los com óleo de motor. Instale a cabeça no dedo bloco apertado utilizando uma nova junta do cabeçote. Não use nenhum tipo de selante na junta, ele deve ser instalado seco.
8
Aperte os seis parafusos de cabeça de 10 mm a 40 ft-lb com uma chave de torque em um padrão cruzado. Instale o parafuso de 6 mm na parte inferior da cabeça e torque de 10 pés-lb. Instalar colectores de admissão com os parafusos corretos. Verifique se as múltiplas O anéis estão em bom estado ou substitua conforme necessário.
9
Instale a árvore de cames na cabeça e aperte os seis parafusos da árvore de cames a 21 ft-lb. Instale a polia da placa traseira de eixo de comando usando uma junta nova e aperte os parafusos a 9 pés-lb. Instalar os novos correias dentadas, utilizando as marcas de alinhamento do Passo 2 como referência. Aperte os ajustadores correia dentada quando tudo está alinhado. Certifique-se de que tudo está correto antes de prosseguir para as próximas etapas.
10
Instale o reluctor ignição eletrônica ea placa de cobertura ou bomba de combustível, conforme necessário. Substitua os parafusos do coletor de escape. Recoloque a tampa de válvulas e parafusos do radiador. Encha o radiador até o nível recomendado com novo anticongelante. Substitua os cabos de vela para as velas de ignição.
11
Ligue o motor e verifique se há vazamentos no sistema de arrefecimento. Adicione fluido refrigerante, se necessário quando o motor aquece a temperatura normal de funcionamento.