O motor Honda K20A é parte da série K de motores de quatro cilindros, quatro tempos divulgados pela Honda Motor Company. Estes motores de destaque Cronometragem de Válvula Variável da Honda e Lift Electronic Control (i-VTEC) do sistema, que ofereceu árvore de cames variável contínua eliminação. A série K dos motores apareceu pela primeira vez em 2001. Poder

O motor K20A tem um poder de classificação de 154 saída. Ele gera 220 cavalos de potência a 8.000 rpm e até 152 libras-pés de torque quando em 7000 rpm. Ele possui um modo de 16 válvulas e um modo de economia de válvula 12. Este motor utiliza um ciclo de combustão para a ingestão de--to-escape do motor standard.
I-VTEC

O sistema i-VTEC Honda pretende melhorar um padrão interno motor de combustão, aumentando a eficiência volumétrica. Este sistema tem dois perfis de cames, e pode alternar automaticamente entre estes dois perfis, dependendo das necessidades do motor. A árvore de cames de admissão pode mover-se entre 25 e 50 graus, quando o veículo estiver em movimento. Artes cam do seu motor, controlado por um sistema de computador, consegue essas mudanças. A mudança de fase real é afetada por ambos os rpms e carga do motor. Este sistema apareceu pela primeira vez no Honda Civic 2003.
Componentes

O sistema i-VTEC K20A apresenta uma variável de controle de comando de válvulas (VTC) atuador, que controla a temporização da válvula. Este atuador VTC é realmente gerenciado pelo seu pressão do óleo. Ele fornece contínua e comando de válvulas dinâmico. O coletor de admissão a este motor apresenta corredores de entrada, que são todas do mesmo tamanho, eo corpo de borboleta é maior do que os modelos mais antigos. As portas de escape e de admissão são lisas, para melhorar o fluxo de ar para os cilindros. O colector de escape é um projeto Tri-Y 4-2-1.
Características

vem com coletor de pressão absoluta (MAP) e do fluxo de massa de ar (MAF sensores), que garantem que a quantidade correta do fluxo de ar entra no motor. A unidade de controle do motor (ECU) sobre este motor controla o sensor MAF. O K20A i-VTEC também vem com direção hidráulica e Drive By Wire (DBW) controle do acelerador.