Durante o processo de reconstrução motor, é fundamental para a utilização de lotes de montagem lubrificante em coisas como a árvore de cames e levantadores. No entanto, um lugar que você não quer que o petróleo é entre as superfícies usinadas da biela e tampa. Petróleo não provoca leituras errôneas de torque do parafuso da haste. Quando o óleo preso queima, parafusos de biela soltar-se e causar uma falha catastrófica. Lubrificação ainda é a questão mais crucial quando se inicia um motor depois reconstruí-lo. Lubrificar o motor por priming-lo antes de começar. Também não se esqueça o motor está pronto para correr por 30 minutos. Coisas que você precisa
óculos de segurança
Wrench set
chave de fenda ajustou Shop toalhas
Lanterna
Permanente marcador
broca do motor
Petróleo priming ferramenta
conjunto soquete
Mecânica óleo calibre
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1
Conecte um medidor de pressão de óleo mecânica para o motor, mesmo que seja usado apenas em uma situação temporária. O indicador de pressão de óleo mecânico pode ser ligado ao orifício roscado roscado onde unidade emissora electrónico do motor está instalado. O medidor mecânico é muito mais preciso do que uma unidade de envio eletrônico de um medidor eletrônico ou um óleo leve e deve ser usado quando se inicia um motor reconstruído.
2
Desligue o distribuidor localizado na parte superior de um motor V-8 ou do lado de um motor em linha, de modo que o motor não será iniciado durante a rotação da cambota. Solte, mas não retire o número um da vela de ignição a partir do número um da vela cylinder.The varia de acordo com diferentes fabricantes, consultar o manual de serviço do motor para o motor específico para localizar o número de uma vela de ignição. Encontre a linha de 0 graus marcados no balanceador do virabrequim. O equilibrador está conectado à parte dianteira da cambota, e está por trás polias inferior do motor. Bump a partida em rajadas curtas de apenas dar partida no motor para uma fração de segundo. Ouça os ruídos de compressão perto do número um da vela de ignição. Depois de ouvir compressão vazamento da vela de ignição solta, alinhar a linha de 0 graus no balanceador de virabrequim com o guia momento na capa da corrente de distribuição por bater ou girar o motor na mesma direção que o motor de partida transforma-lo.


3
Retire a tampa do distribuidor do distribuidor. Faça uma marca na carcaça do distribuidor que se alinha com o ponteiro cap rotor. O ponteiro deve estar apontando para o número de uma torre de vela na tampa. Se não, verifique se o motor não passar no curso de compressão eo distribuidor foi instalado corretamente. Faça outra marca na base de distribuidor habitação flange e um correspondente no coletor de admissão.
4
Solte e deslize o distribuidor manter-down braçadeira de volta. Levante o distribuidor fora da ingestão. Acender uma lanterna para dentro do buraco distribuidor. Observe o ritmo estável no eixo da bomba de óleo. Um motor Chevy foi usado como exemplo aqui, verificar o motor específico para obter instruções priming petróleo
5
Remova a válvula de cobre do motor.. Despeje meio litro de óleo ao longo dos levantadores pouco antes de ligar o motor.
6
Insira uma bomba de haste priming óleo em um motor de perfuração de 1,2 cm. Deslizar a lâmina plana da ferramenta para dentro da bomba de escorvamento da haste do sulco, que está localizado dentro do furo distribuidor. Gire o motor de perfuração em uma rotação no sentido horário, comece a broca e principal da bomba de óleo. Monitorar o medidor de pressão de óleo para ter certeza de que a pressão do óleo é o edifício e atinge pelo menos 30 psi. Primeiro o motor por 10 minutos. Observe se o óleo atinge também os braços oscilantes em todos os cilindros.
7
Reinstale o distribuidor, alinhando o ponteiro do botão de rotor com a marca correspondente na caixa e realinhar a outra marca na carcaça com o coletor de admissão . Com o tempo as marcas alinhadas, o rotor deve ser voltada para o número um torre de vela na tampa do distribuidor no curso de compressão. Aperte o número um da vela de ignição. Volte a ligar a ficha distribuidor. Reinstalar a válvula de cobre.
8
Gire a chave por 20 segundos e depois fora por 20 segundos. Este ciclo da bomba de combustível para enviar combustível para o motor assim não haverá combustível suficiente para ligar o motor sem excesso de arranque. O excesso de um motor de arranque em recém-reconstruída pode provocar danos no motor. Ciclo a tecla várias vezes para permitir que o combustível para o sistema de injeção de combustível e, depois, ligar o motor. Se o motor estiver equipado com uma bomba de combustível mecânica, pulverizar uma pequena explosão de partida líquido para o carburador de modo que o motor não acionar desnecessariamente a bomba de combustível no carburador. Começando fluido vai ajudar a evitar o acionamento do motor desnecessário.