Um diferencial de deslizamento limitado e um diferencial de bloqueio não são a mesma coisa. Ambos são projetados para maximizar o torque disponível na roda ou rodas com mais tração , mas fazer isso de maneiras diferentes e têm diferentes aplicações. Diferencial aberto Problema

Tanto de deslizamento limitado e diferenciais de bloqueio resolver um problema com o diferencial aberto padrão encontrado na maioria dos carros de passageiros. Este diferencial aberto permite que as rodas para girar em velocidades diferentes para ajudar na curva, mas irá permitir que roda girar excessivo quando uma roda perde tração. Isso engana o sistema para o envio de muito torque para a roda escorregue.
Locking Differential

característica fundamental de um bloqueio de diferencial é sua capacidade de forçar tanto das rodas motrizes para giram na mesma velocidade , independentemente das necessidades de tração. O benefício do mecanismo de bloqueio , automático ou motorista-selecionável , vem em quando uma das rodas está escorregando . O diferencial vai continuar a enviar torque para ambas as rodas e igualmente a roda com tração proporcionará movimento.
Diferencial de deslizamento limitado

Um diferencial de deslizamento limitado permite que as rodas para continuar a rodar a velocidades diferentes , sem bloquear completamente um ao outro , mas pode limitar a quantidade de torque enviada para a roda giratória e maximizar o binário enviadas para a roda com o melhor tracção. O diferencial de deslizamento limitado é comum em carros desportivos, bem como todos os Veículos de tracção total .