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Como mudar uma correia dentada em um Kia Sportage 2000
O Kia Sportage é um utilitário esportivo compacto que Kia Motors fabrica desde 1993. Os modelos 1993-2002 são Kias de primeira geração, que tem um motor de 2.0 litros de 4 cilindros com uma sobrecarga de dupla árvore de cames. Este tipo de motor exige uma correia dentada para sincronizar o movimento entre a árvore de cames e da cambota. Você vai precisar de substituir a correia dentada, em intervalos regulares, geralmente, pelo menos, 60 mil milhas. Coisas que você precisa
Chave soquete conjunto chave Torque
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1
desconectar a fiação da bomba de combustível atrás do assento traseiro. Ligue o motor e deixe o motor a parar. Desligar a ignição e ligar a fiação. Remova o cabo do terminal negativo da bateria com uma chave soquete para garantir que você não ligar o veículo durante a troca da correia dentada.
2
Remova a correia de transmissão para o alternador. Desligue o duto de ar do radiador com uma chave de caixa e retirar a mangueira do radiador superior. Remova os parafusos de fixação para o ventilador embreagem e sua mortalha. Remova o ventilador embreagem e mortalha como um conjunto.
3
Desconecte os parafusos de montagem para a proteção contra respingos com uma chave de caixa e retirar a proteção contra respingos. Solte os parafusos de bloqueio para a correia de acionamento do ar condicionado para reduzir a tensão da correia de transmissão. Remova os parafusos na correia de distribuição cobre com uma chave de caixa e retire as tampas.
4
Rode a tempo no sentido horário até que a marca de sincronização à esquerda cam polia se alinha com a marca I na placa de vedação , ea marca de sincronização à direita cam polia se alinha com a marca E sobre a placa de vedação. Solte o parafuso tensor com uma chave de caixa e retirar o tensor longe da correia dentada. Aperte o parafuso tensionador para reduzir a pressão sobre a correia dentada e retire a correia dentada.
5
Coloque um condutor através de um buraco na polia da árvore de cames para evitar que ele gire. Desconecte os parafusos de fixação para a polia com uma chave de caixa e retire a polia. Retire o parafuso de bloqueio para o menor tempo polia e retire a polia.
6
Instale as polias da árvore de cames e aperte seus parafusos de fixação entre 35 e 48 libras pé. Conecte o menor tempo polia e aperte o parafuso de bloqueio a 120 libras pé. Alinhar à esquerda cam polia com a marca I, e alinhar a polia cam direita com a marca E. Instale a correia dentada em suas polias.
7
Solte o parafuso do tensor com uma chave soquete para apertar a correia dentada. Aperte o parafuso para entre 27 e 38 libras pé com uma chave de torque. Instale as tampas correia dentada e instalar as correias de transmissão para o ar condicionado e direção hidráulica. Instale a proteção contra respingos e da correia do alternador. Prenda a mangueira do radiador superior e instale o conjunto do ventilador embreagem. Instale o duto de ar para o radiador.
8
Encha o sistema de arrefecimento para o nível correto e conecte o cabo negativo da bateria com uma chave de caixa. Ligue o motor e verifique se há vazamentos de refrigerante.

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