A Honda Prelude é um cupê esportivo que Honda fabricados 1978-2001. O modelo 1998 está disponível com vários tipos de quatro cilindros, motores de 2,2 litros, que tem um único ou duplo DOHC. Estes motores usam uma correia dentada para manter a rotação do veio de manivelas e veio de excêntricos sincronizados. A correia dentada tem uma vida limitada e a sua reparação consiste em substituir a correia dentada, em intervalos periódicos. Coisas que você precisa
Chave soquete conjunto chave Torque
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1
desconecte o cabo do terminal negativo da bateria com uma chave de caixa. Gire o virabrequim no sentido horário para mover o No. 1 cilindro ao seu ponto morto superior. Retire as tampas das válvulas e correia dentada.
2
Fixe um parafuso para a capa da correia dentada no braço de ajuste do tensor da correia dentada com uma chave de caixa. Isto irá manter o braço regulador no lugar temporariamente. Solte a porca de ajuste para a correia dentada por um virar e empurrar o tensor da correia de balanceador de longe o cinto para reduzir a tensão na correia.
3
Segure o tensor para o balanceador no lugar e aperte sua porca de ajuste com uma chave de caixa. Remova a correia balanceador de suas polias e retirar a roda dentada para o cinto de balanceador do virabrequim.
4
Solte o parafuso de bloqueio e porca de ajuste no tensor da correia dentada com uma chave de caixa e empurre o tensor de aliviar a tensão da correia dentada. Aperte a porca de ajuste para segurar o tensor da correia no lugar e retire a correia dentada da polia da árvore de cames.
5
Gire o virabrequim no sentido horário, para alinhar seu ponteiro tempo com a marca de sincronismo no volante. Gire a polia da árvore de cames no sentido horário até que a palavra "UP" está no topo da polia.
6
Instale a correia dentada em suas polias e tensionadores do cinto. Solte o parafuso de travamento no tensor da correia dentada com uma chave de caixa. Solte a porca de ajuste para a correia dentada, em seguida, aperte-a. Gire o virabrequim no sentido horário para mover a correia dentada para a frente por três dentes para colocar tensão sobre a correia dentada.
7
Solte a porca de ajuste para a correia dentada com uma chave de torque, em seguida, aperte-o a 33 metros quilos. Aperte o parafuso de bloqueio para o tensor da correia dentada e gire o virabrequim no sentido horário, para alinhar as marcas de sincronismo. Coloque a roda dentada para o cinto de balanceador no eixo de manivela e gire a polia da correia balanceador de modo que a sua marca de sincronização se alinha com o entalhe na bomba de óleo.
8
Instale a correia balanceador em suas polias, garantindo que as suas marcas de temporização permanecem alinhados. Solte a porca de ajuste para o cinto tensor balanceador lentamente para colocar a tensão na correia balanceador.
9
Gire o virabrequim no sentido horário uma vez para alinhar as marcas de sincronismo na correia dentada e aperte a porca de ajuste para 33 libras-pé com uma chave de torque. Retire o parafuso que está segurando o esticador da correia dentada no lugar. Instale as capas para a correia dentada e válvulas. Conecte o cabo para o terminal negativo da bateria com uma chave de caixa.