O Mustang 1987 pertence à terceira geração desta série, que estava em produção de 1979 a 1993. Ele tinha uma escolha de vários mecanismos, incluindo um motor de 2.3 litros de quatro cilindros. Este motor utiliza uma correia dentada para garantir que as válvulas abrem e fecham no ponto correto no ciclo de compressão do cilindro. A correia dentada de um Mustang 1987 com um motor de 2.3 litros deve durar cerca de 60 mil milhas antes de ser substituída. Coisas que você precisa
Chave soquete conjunto chave Torque
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1
Retire a ficha de acesso na capa da correia dentada exterior com uma chave de caixa. Gire o virabrequim no sentido horário, para alinhar a marca de comando no carreto da cambota com a marca de comando no bloco do motor. A marca de sincronização no carreto da árvore de cames também deve alinhar com a marca de sincronização na tampa interna da correia dentada.
2
Solte os parafusos do ajustador dos cintos de unidade acessório com uma chave de caixa e remova o correias de transmissão. Desligue o ventilador e sua polia do eixo da bomba de água. Remova o parafuso de fixação da tampa externa do correia dentada, e desconecte a tampa da correia dentada. Retire a tampa do distribuidor do distribuidor para que você possa empurrar a tampa do distribuidor fora do caminho.
3
Solte o ajuste e os parafusos de articulação para o tensor da correia dentada com uma chave de caixa. Puxar o tensor de distância da correia dentada, na medida do possível e apertar o parafuso de ajuste para segurar o tensor no lugar. Desligue a polia do virabrequim e da placa de guia para a correia dentada que está por trás da polia. Remova a correia dentada.
4
Instale o novo correia dentada sobre a roda dentada do virabrequim, roda dentada do eixo de acionamento auxiliar e da árvore de cames, nessa ordem. Centro da correia dentada nas rodas dentadas. Solte o parafuso de ajuste no tensor da correia dentada com uma chave de caixa para colocar tensão sobre a correia dentada.
5
Rodar a cambota duas voltas completas no sentido horário para remover a folga da correia dentada, e garantir a marcas de temporização estão alinhados. Aperte o parafuso de ajuste no tensor da correia dentada para entre 14 e 21 pés lbs. com uma chave de torque. Aperte o parafuso pivô no tensor da correia de entre 28 e 40 pés lbs.
6
Conecte a tampa do distribuidor para o distribuidor. Instale a placa de guia para a correia dentada, exterior capa da correia dentada e polia do virabrequim com uma chave de caixa. Ligação da polia da bomba de água e do ventilador. Instale os cintos de unidade acessório e ajustar sua tensão. Ligue o motor e verifique o momento da ignição.