O Lexus GS é um sedan de luxo de médio porte que está em produção desde 1993. O modelo 2002 é a segunda geração do Lexus, que inclui o de 1997, através de modelos de 2005. O 2002 Lexus GS 300 tem um motor de 3.0 litros de seis cilindros com uma sobrecarga de dupla árvore de cames. Este tipo de motor utiliza uma correia dentada para sincronizar as rotações do virabrequim e comando de válvulas. A correia dentada deve durar pelo menos 60.000 milhas antes de ser substituída. Coisas que você precisa
Chave soquete conjunto
Hex wrench
0,05 polegadas chave Allen
Torquímetro
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1
remover qualquer componentes necessários para acessar a tampa da correia dentada superior. Desconecte os parafusos de fixação oito na capa da correia dentada superior com uma chave de caixa e retire a tampa superior.
2
Gire o virabrequim no sentido horário com uma chave sextavada para alinhar a marca de comando na polia do virabrequim com o a marca de comando no cárter. As marcas de tempo nas polias de comando de válvulas também devem alinhar com as marcas de sincronismo na tampa de distribuição inferior.
3
Desligue o tensor da correia dentada e sua tampa protetora contra poeira com uma chave de caixa. Retire as menores coberturas correia dentada eo guia para a correia dentada. Gire a polia da árvore de cames para a direita no sentido horário um pouco para aliviar a tensão da correia dentada e retire a correia dentada de suas polias.
4
Recoloque a tampa de distribuição inferior e aperte seus parafusos de fixação com um soquete chave. Gire a polia da árvore de cames à direita no sentido horário para alinhar a sua marca de sincronização com a marca de tempo correspondente na capa da correia dentada menor. Gire a polia da árvore de cames esquerda para a direita para alinhar sua marca timing.
5
Coloque a nova correia dentada na polia do virabrequim. Alinhe sua marca instalação com a borda da tampa da correia de distribuição inferior.
6
Coloque a correia dentada na polia da árvore de cames à esquerda e alinhar a marca de árvore de cames à esquerda na correia de distribuição com a marca de sincronização no árvore de cames à esquerda. Alinhe a marca de sincronismo da árvore de cames à esquerda com a sua marca correspondente na capa da correia dentada menor. Repita este passo com a árvore de cames direita.
7
Coloque um lavador de placas entre o bloco do motor e do tensor da correia dentada. Pressionar a haste para o tensor no seu alojamento para alinhar o orifício na haste de pressão com o furo na carcaça. Insira uma chave Allen de 0,05 polegadas para os buracos para segurar a haste no lugar.
8
Recoloque a tampa do pó para o tensor, e instalar o tensor. Aperte os parafusos de montagem para o tensor a 20 ft-lbs. com uma chave de torque. Retirar a chave Allen do furo na carcaça biela para aplicar a tensão correcta à correia de distribuição.
9
Rodar a cambota no sentido horário duas voltas completas e alinhar a temporização marca mais uma vez. Recoloque a tampa da correia dentada superior com uma chave de caixa. Instale todos os componentes removidos na primeira etapa para acessar a correia dentada.