O Volvo 850 é um carro executivo compacto vendido no mercado norte-americano 1992-1997. Opções incluiu vários estilos de corpo e uma escolha de motores. Este veículo de tração dianteira exige serviço eixo periódica e substituição ocasional do eixo. Coisas que você precisa
Segurança glases
chaves automotivas e chaves de fenda
soquete conjunto
Volvo ferramenta contra-hold No.999 ferramenta curiosos 5461
Volvo No.999 5462
Volvo contra- Segure a ferramenta No.999 5540
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Processo de remoção
1
Retire a roda da frente eo sensor de ABS a partir do membro do giro da direção. Retire o tubo de freio ABS suporte e liderança. Desprenda o suporte e deixe-o livre. Remova a porca do centro do eixo da unidade. Puxe o pino de divisão da porca centro hub. Use a ferramenta de contra-hold No. 999 5461 (em modelos com quatro parafusos da roda) ou ferramenta No. 999 5540 (em modelos com cinco parafusos das rodas) e retire as porcas. Desconecte a ponta de eixo de carro do centro.
2
Toque na ponta de eixo em cerca de 10 a 15 milímetros, usando um martelo de plástico ou de cobre. Remova o braço de articulação da barra anti-roll e as porcas segurando o braço de ligação e articulação bola juntos. Solte o braço de ligação da rótula.
3
Retire o eixo do cubo. Em primeiro lugar, torcer e retirar o suporte. Em seguida, toque na ponta de eixo rígido com um martelo de plástico ou de cobre para removê-lo do hub. Limpe a cola de metal da ranhura conjunta (eixo centro-drive).
4
Retire os anéis de fixação da unidade de rolamento de apoio do eixo e da caixa de velocidades eixo se você estiver trabalhando no eixo certo. Tome cuidado para não danificar as vedações na transmissão e bota eixo de acionamento (fole). Se você estiver trabalhando no eixo esquerda, use curiosos ferramenta No. 999 5462 para remover o eixo de acionamento da transmissão. Faça isso através da aplicação de alavancagem entre a transmissão eo interior do eixo de transmissão.
Procedimento de instalação
5
Inspecione o sensor de ABS. Deve estar livre de sujeira. Empurre o eixo de acionamento, garantindo que o seu clipe engaja na ranhura diferencial. Tome cuidado para não danificar o retentor do eixo rígido ou botas. Instale a tampa do rolamento. Apertá-lo através da aplicação de £ 18 pés de torque.
6
Instale o eixo de acionamento no hub. Aplique cola de metal para as estrias do eixo de acionamento. Torça e retire o suporte, e encaixe o eixo de acionamento para o hub. Use uma chave soquete para segurar o braço de ligação para baixo. Instale uma nova porca do eixo rígido, e mão-aperte-a.
7
Instale o braço de ligação na rótula. Usar nozes novo. Certifique-se de que as superfícies de contato na articulação bola eo braço ligação estão limpos e livres de gordura. Aperte as porcas a 13 libras pé, mais um adicional de 120 graus. Aplicar um agente à prova de ferrugem para as áreas entre a junção de esfera, braço de articulação e nozes.
8
ligação do braço para a barra anti-roll com as porcas, e aperte-os a 37 libras pé. Aperte a porca do centro do eixo da unidade. Use a ferramenta de contra-hold No. 999 5461 (em modelos com quatro parafusos da roda) ou ferramenta No. 999 5540 (em modelos com cinco parafusos da roda). Aperte as porcas a 89 libras pé, mais um adicional de 60 graus. Bloquear a porca central eixo de transmissão. Use um formão para tocar no flange porca de bloqueio na ranhura do eixo rígido.
9
Instale o tubo de freio /ABS suporte chumbo. Certifique-se de que o assento do sensor ABS é absolutamente limpo. Limpe o sensor de ABS com uma escova macia, se encaixar no eixo da roda e aperte-o a oito libras pé. Instale a roda dianteira. Certifique-se de que o disco do freio e superfícies de contato almofada estão limpos.