A nova geração do Volkswagen Passat foi introduzido pela primeira vez em 1998 no mercado norte-americano. O veículo compartilha a mesma plataforma do Audi A4 e possui um motor 1.8L Turbo, que tem uma potência de 168 cavalos de potência, freio e 225 libras-pé de torque. A correia dentada é uma parte crucial em cada motor e requer serviço e substituição, se ele falhar. Coisas que você precisa
soquete conjunto
T40011
pin T10092 Parafuso de aperto
alicate de bico fino fio

VAG 1331 hex torque
T10008 bloqueio placa

Mostrar mais instruções de remoção
1
trazer o portador de bloqueio em posição de serviço. Remova o elemento de tensão para o cinto com nervuras e guarda correia dentada superior. Marque o sentido de rotação da correia dentada.
2
Ajuste o eixo de comando de ponto morto superior (PMS) no primeiro cilindro. Retire o balanceador /polia harmônica. Retire a protecção da correia inferior eo centro de dentes.
3
Passe o parafuso T10092 tensão no dispositivo de tensionamento para a correia dentada. Se necessário, alinhe o pistão de pressão antes de tensionamento, usando alicate de bico ou um arame fino (o buraco no pistão de pressão e buraco na caixa tem que se sobrepõem). Aperte o pistão pressão apenas o suficiente para que o pistão de pressão pode ser protegido usando um pino T40001.
4
Insira um VAG 1331 hex chave de torque para o hexagonal, e aperte a porca do rolo de tensão no balcão sentido anti-horário com uma força não-excessivo uniforme até que a correia dentada pode ser alinhada com a marca do bloco de cilindros. Use a placa de bloqueio T10008 para travar no lugar do rolo. Para soltar correia dentada, soltar a porca do rolo tensor girando a chave no sentido horário. Remova a correia dentada e depois vire virabrequim ligeiramente para trás.
Instalação
5
Alinhe as marcas na engrenagem da árvore de cames ea tampa da cabeça do cilindro. Pistons não deve ser posicionado no ponto morto superior (PMS). Instale a correia de distribuição no carreto da cambota (note o sentido de rotação). Instale a protecção inferior da correia dentada.
6
Instale balanceador /polia harmônica utilizando novos parafusos. Aperte os parafusos aplicando 7 libras-pé de torque, além de um adicional de 1/4 de volta. Rodar o eixo de manivela até que o primeiro cilindro está na posição de ponto morto superior (PMS). Instale a correia dentada na ordem específica. Em primeiro lugar, a posição do cinto na bomba de água, e, em seguida, sobre o rolo de tensão e, finalmente, sobre a engrenagem da árvore de cames.
7
tensão da correia dentada, retirando o pino T40001 e T10092 unbolting o tensionamento fugir. O motor não deve ser mais do que a mão quente. Se o dispositivo de tensão da correia dentada é completamente estendida, ele deve ser pressionado para trás na posição de instalação, com o rolo de tensionamento. Este procedimento pode levar até cinco minutos. A força excessiva durante a compressão pode danificar o cilindro de tensionamento.
8
Vire a chave de 3387 pinos no sentido anti-horário até que a placa de bloqueio T10008 pode ser removido sem tensão. Girar a chave no sentido horário, até um pino de broca pode ser puxado através da alavanca de tensionamento e a caixa do dispositivo de tensionamento. Segure o rolo de tensão nesta posição e aperte a porca de fixação do rolete tensor, como você aplicar 20 libras-pé de torque. Rodar a cambota duas voltas e verifique se o comando de válvulas e virabrequim marcas alinhar com os seus pontos de referência.
9
Instale a correia dentada guarda, centro e parte superior. Instale o dispositivo de tensionamento do cinto com nervuras. Aperte-o a 19 libras-pé. Instale a correia com nervuras.