O Sebring foi introduzido pela primeira vez para o mercado norte-americano em 1995. É um carro de médio porte fabricado pela Chrysler. O modelo 2001 pode ser comprado como um cupê ou um sedã. Ele foi com um monte de recursos, incluindo um sistema de travagem ABS, airbags e CD player. Como qualquer carro, o Sebring devem ser inspecionados e manutenção periodicamente. Se a junta do cabeçote em seu '01 Sebring precisa ser substituído, você pode fazer o trabalho, se você tem experiência mecânica, as ferramentas certas, e acesso a uma talha. Coisas que você precisa
Óculos de segurança
Talha
chaves automotivas e chaves de fenda
Soquete definir
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Processo de remoção
1
Desligue o cabo negativo da bateria do seu Sebring. Remova a porca do pólo negativo com uma chave de caixa-end. Levante o cabo da bateria, movê-lo do lado de fora da caixa de bateria e feche a tampa da caixa de bateria.
2
Escorra o anticongelante do sistema de arrefecimento. Retire a mangueira de entrada de ar do corpo do acelerador e do conjunto da carcaça do filtro de ar. Retire o coletor de admissão. Desligue a mangueira do aquecedor da carcaça do termostato. Retire o suporte de apoio do tubo aquecedor da cabeça do cilindro.
3
Desligue o sensor de posição da árvore de cames (CPS) conector elétrico, em seguida, desligue a recirculação dos gases de escape (EGR) válvula de conector elétrico. Levantar o veículo no elevador.
4
Desligue o tubo de escape do colector de escape. Retire as correias de transmissão dos acessórios. Desaparafusar o amortecedor do virabrequim. Remova as tampas correia dentada superior e inferior. Tire a correia dentada. Retire as rodas dentadas da árvore de cames. Remova a correia polia intermediária calendário ea tampa traseira da correia dentada.
5
Levante a tampa da cabeça do cilindro. Retire as árvores de cames e balancins. Remova os parafusos da cabeça usando a chave de torque, em seguida, remover a cabeça do cilindro do bloco do motor.
6
Inspecione e limpe o cabeçote. A cabeça do cilindro deve ser plana dentro de 0,004 polegadas. Os parafusos da cabeça também deve ser examinada antes de sua reutilização. Se os fios são pescoço para baixo, os parafusos deve ser substituído. Para garantir que a junta do motor está devidamente vedação, preparação de superfície adequada deve ser realizada, especialmente com componentes de motor em alumínio e juntas de cabeçote de aço multi-camada.
Procedimento de instalação
7
Coloque a junta do cabeçote no bloco. Antes de instalar os parafusos, os fios devem ser revestidas com óleo do motor.
8
Instale o cabeçote no bloco. Aperte os parafusos da cabeça utilizando o método de 4 passos vez torque. Na primeira etapa, aperte todos os parafusos a 25 libras-pé. Na segunda etapa, aperte todos os parafusos a 50 libras-pé. No terceiro, aperte os parafusos da cabeça novamente para 50 libras-pé. Na etapa final, fazer um adicional de um quarto do turno com a chave de torque.
9
Instale os balancins e comando de válvulas. Recoloque a tampa da cabeça do cilindro. Instale a tampa traseira da correia dentada e correia dentada da polia intermédia. Instale as rodas dentadas da árvore de cames. Instale a correia dentada.
10
Substitua a parte superior e inferior da correia dentada cobre. Instale o amortecedor do virabrequim, em seguida, instalar as correias de transmissão dos acessórios. Conecte o tubo de escape para o colector de escape. Aperte os parafusos até 250 libras por polegada.
11
Conecte o sensor de posição da árvore de cames (CMS) conector elétrico. Conecte o conector elétrico da válvula EGR. Instale o suporte de apoio do tubo aquecedor para a cabeça do cilindro. Ligue a mangueira de aquecedor para a carcaça do termostato. Instale o coletor de admissão. Ligue a mangueira de entrada de ar do corpo de borboleta e montagem da caixa do filtro de ar. Encha o sistema de arrefecimento.