O compacto Honda Civic entrou em sua sétima geração, em 2001. A correia de distribuição desses veículos é montado para as engrenagens de cambota e veio de excêntricos, ou rodas dentadas. O virabrequim aciona a árvore de cames com a correia dentada, exigindo-lhe para definir o motor para o ponto morto superior, ou TDC, a posição quando substituir o pinhão da árvore de cames. Este procedimento é geralmente o mesmo para a maioria dos carros da Honda feitos desde 2001. Coisas que você precisa
Chave soquete conjunto
Branco marcador
Torquímetro
Mostrar Mais instruções
1
retire o cabo do terminal negativo da bateria com um chave soquete para garantir o motor não arrancar acidentalmente. Desligue a tampa da válvula e as capas para a correia dentada.
2
Gire o virabrequim no sentido horário com uma chave soquete para alinhar a marca de TDC na polia do virabrequim com a marca TDC na bomba de óleo.

3
Gire o tensionador da correia dentada no sentido horário com uma chave soquete para aliviar a tensão da correia dentada. Marque a correia dentada com um marcador branco para indicar o seu sentido de rotação, e retire a correia dentada de suas polias.
4
Remova o parafuso de fixação da árvore de cames. Retire a da árvore de cames e sua chave do comando de válvulas.
5
Instale o novo da árvore de cames e sua chave para a árvore de cames. Aperte o parafuso de fixação a 27 libras-pé com uma chave de torque.
6
Gire o virabrequim no sentido horário com uma chave soquete para alinhar as marcas de TDC. Montar a correia dentada para os pinhões virabrequim e comando de válvulas. Ajuste a tensão da correia dentada com o esticador, e aperte o parafuso tensor a 33 libras-pé com uma chave de torque.
7
Instale a correia dentada cobre com uma chave de caixa. Conecte a tampa da válvula, e conecte o cabo negativo da bateria.