O Rochester 2G carburador tem dois furos, dois venturis e dois sistemas de medição separados, mas idênticos. O carburador de dois furo é normalmente usado em motores V-8, onde cada furo fornece a mistura ar /combustível para quatro cilindros através de um coletor de admissão divisão. O modelo 2G foi equipado com um manual de estrangulamento e foi usado principalmente em camiões e motores marítimos. O carburador 2G foi uma escolha popular para os "Tri-Power" triple carburador muscle cars da década de 1960. Ajuste rotina do carburador 2G pode ser feito sem retirar o carburador e vai mantê-lo operando com eficiência máxima. Coisas que você precisa double-ended quadrados
alicates
Televisão de chave de fenda ponta
do Operador
fio calibrador conjunto
tacômetro
Vacuômetro
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1
Coloque a transmissão em "parque" se é uma transmissão automática ou "neutra" se é manual. Chock um pneu e acione o freio de estacionamento para o veículo não vai rolar. Retire o conjunto do filtro de ar e reserve.
2
Solte o parafuso de paragem automática ao ralenti até as placas do acelerador estão completamente fechadas no corpo do carburador. Esquadro dupla de um maquinista de um 1/8 polegadas e colocá-lo no topo do chifre do ar, com a vara de medição descansando na bomba haste cam. Dobre a haste da bomba com um par de alicates até a câmara baseia-se na extremidade da praça.
3
Coloque o quadrado de uma polegada de duas pontas e coloque-o no chifre do ar com a vara de medir descansando na câmara de ventilação ocioso. Abra a válvula do acelerador até a válvula de ventilação apenas se fecha. Dobre o tang na alavanca da bomba até que a câmara apenas toca a vara de medir na praça de casal.
4
Abra as placas de aceleração aberta e fechar o afogador. Insira uma .055 polegadas calibrador fio entre a placa de estrangulamento e a parede da trompa do ar sobre o corpo do carburador. Dobre o tang na alavanca do acelerador para ajustar a folga.
5
Vire os dois parafusos idle-mistura no sentido horário e contar o número de voltas que leva até eles gentilmente assento. Retorne os parafusos para suas posições originais, transformando-as anti-horário o mesmo número de voltas que levou para encaixá-los. Se ambos os parafusos idle-mistura não foram ajustados para o mesmo montante inicialmente, definir os dois a dois acaba neste momento.
6
Conecte o tacômetro para o motor, seguindo as instruções do fabricante. Ligue o manómetro de vácuo para um "colector", ou fonte de vácuo constante. Ligue o motor e levá-lo à temperatura normal de funcionamento. Defina a velocidade de marcha lenta até 850 rpm com o parafuso de marcha lenta velocidade. Observe a leitura do medidor de vácuo e virar um parafuso idle-mistura no sentido horário, uma meia-volta e observe a mudança no indicador de vácuo. Se o vácuo leitura aumenta, transformar o outro parafuso idle-mistura no sentido horário, uma meia volta. Observe a leitura do medidor de vácuo. Se o indicador continua a subir, ajuste cada parafuso idle-mistura em um outro quarto de volta. Se o motor tropeça ou o vácuo cai quando rodando os parafusos-mistura de marcha lenta no sentido horário, gire os parafusos de uma meia-volta e observe a leitura do medidor.
7
Ajuste o parafuso de marcha lenta para manter uma constante velocidade do motor de 850 rpm como os parafusos de mistura ociosas estão sendo ajustados. Repita os passos 5 e 6 até que a marcha lenta permanece constante ea leitura máxima de vácuo é conseguido ajustando os parafusos idle-mistura. Certifique-se de que cada parafuso idle-mistura é ligado dentro ou fora exatamente a mesma quantidade.
8
Remover o tacômetro e medidores de vácuo. Substitua o filtro de ar e retire o calço.