Há um problema verificado com a Harley-Davidson Big gêmeas rodas dentadas de compensação. A compensação de pinhão buffers torque do motor e as limitações com esta parte pode ser mais evidente em grandes motores mais recentes, furo. A parte que foi adequada em um motor de 82 polegadas cúbicas pode não ser adequado em um motor de 103 polegadas cúbicas. Harley não emitiu um recall. A empresa, no entanto, a venda de um kit de substituição compensador reforçado, número da peça 40274-08. Os sintomas de uma má compensador são um ruído alto no arranque, o problema mudando para primeiro ou neutro e um som como de cascalho na frente das primárias em torno de 2.200 RPM. Mas, a única maneira de saber com certeza se você tem este problema é retirar a tampa principal fora e olhar. Coisas que você precisa
Allen soquetes
Chave soquete
drenagem pan
sonda
Torx soquetes
substituição embreagem junta da tampa
substituição inspeção junta da tampa Página 2 torre substituição Magnetic juntas
substituição primário cadeia caso junta da tampa
calor gun
Hex soquetes
disjuntor bar
Loctite 7649 Cleaner /Primer ou
óleo equivalente Motor
Torquímetro
Teflon pasta
primária cadeia caso lubrificante
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1
remover a corrente caso dreno principal na parte inferior da caixa de corrente sob a tampa da embreagem com um soquete de Allen e uma chave de soquete. Escorra o caso do fluido corrente primária em uma panela.
2
Inspecione o final magnético do bujão de drenagem de pedaços de metal. Draga da cadeia principal caso líquido drenado com uma sonda magnética. Inspecione a sonda de pedaços de metal.
3
Remova os cinco parafusos da tampa da embreagem com um soquete de Allen ou Torx (dependendo do ano e modelo de sua moto) e uma chave de soquete. Retire a tampa da embreagem rodada e junta. Descarte a junta.
4
Retire os quatro parafusos da tampa de inspeção oval com um soquete de Allen ou Torx e uma chave de soquete. Retire a tampa e junta. Descarte a junta.
5
Remover todos os 12 parafusos da tampa do caso corrente primária com uma ou soquete Torx Allen e uma chave de soquete. Retire a tampa da caixa de corrente primária.
6
Remova e descarte a principal cadeia caso junta da tampa e as duas cadeias caso juntas torre primários dentro do arquivo.
Primário
7
Inspecione a compensar pinhão, a embreagem, a cadeia eo tensor da corrente de defeitos óbvios ou desgaste.
8
Calor a porca da roda dentada compensando com uma pistola de calor para soltar a porca. Remova a porca da roda dentada compensando com um soquete hex e um bar disjuntor.
9
Remova o espaçador, tampa do pinhão, came e pinhão compensação de deslizamento. Limpe e inspecione todos os componentes de desgaste. Substitua ou repare, conforme necessário.
10
Inspecione a extensão do eixo para o desgaste antes de iniciar a montagem. Limpe as roscas do eixo pinhão do motor e os fios internos na porca da roda dentada com Loctite 7649 limpador /primer ou equivalente.
11
Aplicar armário nas roscas no eixo do pinhão do motor. Aplique óleo de motor para a parte inferior da porca da roda dentada.
12
Substitua o pinhão compensar, deslizando cam, tampa do pinhão e espaçador. Apertar a mão a porca de roda dentada.
13
Aperte a porca da roda dentada de 75 libras-pé de torque com um soquete hex e uma chave de torque.
14
Instale dois nova torre juntas e uma nova cadeia caso junta da tampa primária. Recoloque a tampa da caixa de corrente primária.
15
Aperte os parafusos da tampa da primária a 120 libras por polegada de torque com um soquete Torx ou Allen e uma chave de torque na seqüência exata de aperto descrito no manual de serviço para sua motocicleta.
16
Recoloque a tampa de inspeção com uma nova junta da tampa de inspeção. Revista as roscas do bujão de drenagem do primário com Teflon pasta e substituir o bujão de drenagem
17
Despeje caso da cadeia principal lubrificante no caso da cadeia primária até que o lubrificante só toca o fundo da embreagem. Recoloque a tampa da embreagem com uma nova junta da tampa da embreagem.
18
Verifique se há vazamentos. Teste de estrada da motocicleta.