O Honda Accord é um carro de tamanho médio que está em produção desde 1976. O modelo de 2001 pertence à sexta geração da série, que inclui acordos feitos a partir de 1998 a 2002. O Honda Accord 2001 normalmente tem um motor de 2.3 litros de quatro cilindros com injeção de combustível multi-ponto. Este motor utiliza uma correia dentada para manter o eixo de comando sincronizado com o virabrequim. O procedimento para a substituição da correia dentada requer que você defina o virabrequim para o ponto morto superior (TDC) posição várias vezes. Coisas que você precisa
Chave soquete definir
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1
Desligue a tampa de válvulas e tampas superiores para a correia dentada com uma chave de caixa. Remova todos os componentes adicionais necessários para acessar o virabrequim. Gire o virabrequim no sentido horário com a mão para alinhar a marca branca na roda dentada do virabrequim com o ponteiro sobre a tampa inferior para a correia dentada. A palavra "UP" no carreto da árvore de cames também deve estar na posição das 12 horas.
2
Retire a tampa da correia dentada menor com uma chave de caixa. Fixe um dos parafusos de montagem para a capa de distribuição inferior ao braço de ajuste do tensor da correia dentada. Isto irá manter o ajuste de correia dentada na posição.
3
Solte o parafuso de bloqueio e porca de ajuste no tensor da correia dentada com uma chave de caixa e empurre o tensionador para longe da correia dentada para aliviar a tensão na correia de distribuição. Aperte a porca de ajuste da correia dentada e retire a correia dentada fora de suas rodas dentadas.
4
Gire o virabrequim no sentido horário com a mão para alinhar o ponteiro do mouse sobre a roda dentada do virabrequim com o ponteiro na bomba de óleo. A palavra "UP" no carreto da árvore de cames também deve estar na posição das 12 horas.
5
Monte a nova correia dentada para a roda dentada do virabrequim, roda dentada tensor da correia dentada, roda dentada da bomba de água e árvore de cames dentada, nessa ordem. Solte a porca de ajuste no tensor da correia dentada com uma chave de caixa, em seguida, aperte-o novamente para aplicar a tensão da correia dentada.
6
Instale a tampa da correia dentada menor com uma chave de soquete e gire o roda dentada do virabrequim 5-6 voltas completas no sentido horário para encaixar a correia dentada nas rodas dentadas. Certifique-se que a marca de comando no carreto da cambota se alinha com a marca de sincronização na capa de distribuição inferior. A palavra "UP" no carreto da árvore de cames também deve estar na posição das 12 horas.
7
Gire a porca de ajuste no tensor da correia dentada sentido anti-horário por um turno. Gire o eixo de manivela para a esquerda para mover a roda dentada da árvore de cames de volta por três dentes, e apertar a porca de ajuste na correia dentada. Gire o virabrequim no sentido horário, para alinhar o momento marca mais uma vez.
8
Instale a tampa da correia dentada superior com uma chave de caixa. Conecte todos os componentes adicionais removidos para acessar o virabrequim. Recoloque a tampa da válvula.