Enquanto válvulas do motor engenheiro fabricantes para suportar seu ambiente de Fausto por anos a fio, mesmo leves picos de temperaturas de funcionamento pode danificar esses componentes. As válvulas de escape se o pior de tudo, uma vez que eles têm que passar gases de mil graus com apenas milissegundos de pausa para esfriar entre cada ciclo. Existem várias maneiras fáceis de queimar uma válvula. Instruções
1
Reduza a quantidade de injeção de combustível e causar a mistura para ir magra. Relações ar /combustível pobre são, provavelmente, o único culpado mais comum por trás de válvulas queimadas. Os motores não são projetados para queimar todo o combustível que inalar, uma grande parte do que sai do cilindro sem queimar. Inclinar a proporção ar /combustível permite mais do que o combustível a queimar, o que aumenta a potência e consumo de combustível (até um ponto), mas também aumenta a temperatura dentro do cilindro. Um injetor de combustível entupido ou com defeito também pode causar um cilindro para ir magra, como pode um computador mal-sintonizado ou carburador.
2
Deslize uma enorme árvore de cames no bloco. Após a válvula de escape pega calor da câmara de combustão, que tem a verter o calor na cabeça do cilindro. Uma certa quantidade de esta transferência térmica ocorre através da haste da válvula, mas muito do que ocorre quando a válvula permanece fechada contra a sede de válvula. Uma grande árvore de cames mantém as válvulas abertas por mais tempo, diminuindo a quantidade de tempo que passam em contato com a cabeça do cilindro e, assim, a quantidade de energia térmica que pode lançar durante cada ciclo.
3
Não instale um colector de escape ou escape cabeçalhos. Sabedoria da velha escola pode tê-lo de que um motor precisa de escape para a função, mas isso é tão verdadeiro como dizer que as pessoas têm que prender a respiração para viver. A razão pela qual os motores de precisar de um colector de escape é que a válvula de escape permanece aberta após o êmbolo começa a mover para baixo no cilindro. Sem um manifold, os gases de escape iria atirar para fora eo pistão iria chupar oxigênio do lado de fora e dentro da câmara, fazendo com que a mistura de ir magra.
4
Adiantamento seu tempo excessivamente. As probabilidades são de que o ponto de ignição excessiva resultará em detonação prematura (bater ou ping) antes que ele faz uma válvula queimada, mas o uso de alta rpm sustentado combinado com o tempo excessivo pode facilmente danificar as válvulas. Isto é especialmente verdadeiro se você combinar um pouco de tempo extra com um grande cam e uma proporção ar /combustível pobre, como alguns hot-rodders são capazes de fazer.
5
Permita que o seu motor superaquecer e inutilizada. Todo o tempo de contato válvula de assento no mundo não vai salvar as válvulas se o refrigerante é demasiado quente para levar energia térmica a partir da cabeça ou está ausente por completo. Guias de válvulas usadas são outro ponto de conflito potencial, uma vez que a haste da válvula precisa de contato constante com a cabeça, a fim de manter a calma.