Backfire corta-chamas têm uma função vital de segurança em embarcações. Eles são legalmente obrigatório e deve ser Guarda Costeira aprovado em interior e barcos popa-drive que usam motores a gasolina. Compartimento do motor podem acumular-se vapores de gás e vapores que podem inflamar com uma centelha perdida ou chama. Ocasionalmente motores pode virar, o envio de uma chama-se através do carburador e para dentro do compartimento do motor. O tiro pela culatra função da chama pára exige para abafar e apagar qualquer faísca ou chama, o que poderia resultar em uma explosão a bordo. Backfire Chamas Contruction

O pára-chamas sair pela culatra tem uma construção de metal sólido muito semelhante aos mais velhos estilo caixas de ar limpo em carros e caminhões. A maioria das conchas de revestimento têm desenhos circulares, enquanto alguns podem usar as configurações de oval ou quadrado. Eles atribuem solidamente ao lábio superior da garganta carburador por meio de um grampo, e um parafuso a partir da parte superior para dentro do corpo do carburador. Eles possuem uma grelha de deflector interior que resiste à chama, a contaminação de óleo e combustível. A vedação hermética e grade dentro dos pára pára-chamas e dissipa virar chamas do carburador.
Backfire Chamas Concept

Quando combustível e ar pode sustentar a combustão, eles têm um fator de inflamabilidade. O motor de combustão interna de ignição usa essa energia para os cilindros. Quando ocorre um tiro pela culatra, o processo de combustão muda temporariamente de direção e sobe através da passagem de admissão de ar. Moléculas de hidrocarbonetos precisa de espaço e oxigênio para acender e propagar. Quando eles entram no pára-chamas, como resultado de um tiro pela culatra, a sua velocidade de deslocamento é drasticamente reduzido, realizado em cheque, batendo o elemento grade interior. O espaço confinado no interior do pára-chamas não permitir que o oxigênio suficiente para continuar a gravação. A chama renegado está apagada antes que ele possa se expandir.

Níveis de Ruído

Backfire corta-chamas reduzir e abafar o ruído de combustão para um nível inferior. Uma vez que o pára-chamas veda completamente a porção de admissão do motor, o ruído do motor fica preso dentro dos limites da grade. Um tiro pela culatra, o que pode causar alto nível de ruído shockwave, fica dissipada instantaneamente com uma pressão de back-fluxo. Este limites e silencia a explosão.
Regulamentos

Backfire corta-chamas deve ser instalado de forma permanente em navios que têm popa-drive ou interior motores. Motor de popa e motores a diesel não precisam usá-los. O pára-chamas devem estar em condição adequada e útil, como prescrito por os EUA Coast Guard, Underwriters Laboratories. O pára-chamas não pode ter furos na superfície da grelha, nem óleo ou gás bruto no compartimento do grid. Deve ser selado firmemente contra a fuga de pressão. Corta-chamas precisam ser inspecionadas regularmente, limpos com água e sabão e, em seguida, remodelado para vedação adequada.