ar condicionado automotivo é considerado uma necessidade para a maioria das pessoas. Conseqüentemente, temos um longo caminho para revolucionar os aparelhos de ar condicionado em nossos carros. As últimas atualizações para esta invenção útil incluem a capacidade de definir a temperatura desejada e ter o sistema ajusta automaticamente. Condicionadores de ar automotivos pode ser de dois tipos. A principal diferença entre os dois tipos reside no dispositivo que reduz a pressão do refrigerante. Cada um deles tem vantagens e desvantagens. Componentes

Os principais componentes comuns dos dois tipos de ar condicionado de automóveis incluem o compressor, condensador, o evaporador, o tubo do orifício, a válvula de expansão térmica, o receptor de cabelo e acumulador. O tubo de orifício pode ser substituída por uma válvula de expansão térmica, assim, os dois tipos de ar condicionado de automóvel.
Processo

O compressor puxa refrigerante de baixa pressão do evaporador e comprime-se em vapor refrigerante de alta pressão que é transferida para o condensador. Durante este processo, a temperatura do refrigerante é aumentada. Embora o refrigerante de alta pressão é no condensador, que é arrefecido por ventiladores que fundem entre as aletas do condensador. O fluido refrigerante é depois recolhido pelo receptor de cabelo, que é filtrado e seco.

Como resultado deste processo, o refrigerante líquido se acumula na parte inferior do receptor de cabelo, com o vapor na parte superior. A válvula de expansão, em seguida, permite que uma certa quantidade do líquido refrigerante entrar no evaporador. Durante a fase final, o refrigerante sai do evaporador como um gás, absorvendo o calor no interior do carro. Como o ar quente de dentro do automóvel é forçado para as aletas do evaporador, é resfriado pelo refrigerante e liberado de volta para o interior do carro. A umidade do ar quente após o processo de resfriamento é drenada.
Orifice Tubo Sistema

Os sistemas de tubo de orifício são comumente encontrados em General Motors (GM ) e os modelos da Ford. O tubo de orifício está localizado no tubo de entrada do evaporador ou na linha de líquido. O tubo do orifício não é superior a 3 cm. Ele é constituído por pequenos tubos de metal rodeadas por plástico, cobertos com um filtro em cada extremidade.

Desvantagens do sistema tubo-orifício incluir entupimento causado pelos detritos e os elevados custos de reparação e substituição do tubo. Para evitar o entupimento dos detritos no sistema de tubo-orifício, instalar um
sistema de válvula de expansão

maior do pré-filtro em frente ao tubo de orifício. O sistema de válvula de expansão geralmente é usado em sistemas de pós-mercado. Este sistema é eficaz na regulação do refrigerante para o evaporador. Ele está localizado na firewall, entre a entrada do evaporador e tubos de saída e da linha de secção e líquido. Ela pode entupir com detritos. Além disso, a válvula contém pequenas partes móveis que possam estar grudadas ou mau funcionamento por causa da corrosão.