sistemas de cablagem automóvel não são a coisa mais simples do planeta, mas eles não são o mais complicado também. Quando você quebra o sistema elétrico em suas partes componentes, você achar que consiste principalmente em circuitos simples e equipamentos de comutação igualmente simples. Relés são um tipo de interruptor elétrico que os fabricantes de instalação para minimizar os custos de produção e maximizar a segurança. Basics elétricos

Um relé é essencialmente um interruptor que você não tem que virar. A eletricidade é o movimento dos elétrons, e mover as coisas, por definição, têm uma origem e um destino. Pense de elétrons, como carros em uma pista que se movem em torno dele na velocidade da luz, de repente se você remover uma seção da pista, então a corrida pára porque todos os drivers de cair no buraco e se chocou contra átomos. Circuitos elétricos funcionam da mesma maneira. Enquanto o circuito ou pista permanece intacta, os elétrons podem continuar a sua corrida.
Basics relé

Um relé é basicamente um interruptor que você não tem para virar, e um switch é um meio de remover uma seção do circuito. Quando você virar um interruptor para a posição "On", suas conexões internas fechar o circuito e permitir que a eletricidade flua através dele. Agora, imagine a alavanca do interruptor é feito de metal em vez de plástico e você está de pé ao lado dele com um ímã. Usando o ímã, você pode ligar o interruptor on e off sem tocá-lo. Mas mover o ímã não é prático, então o que você precisa é um ímã que você pode deixar no lugar, mas ligar e desligar.

Bobinas de indução e eletroímãs

Qualquer coisa se movendo através de um campo gravitacional produz uma esteira magnética, e não importa se essa coisa em movimento é um elétron ou um Boeing 747. A maioria dos metais têm pequenas regiões do magnetismo dentro chamados domínios magnéticos, mas esses pontos em todas as direções diferentes domínios para que eles se anulam mutuamente. Enrole uma bobina de fio ao redor de uma barra de metal e enviar elétrons que fluem através do fio e criar um "tornado" magnético ao redor da haste. Este vórtice obtém todos os domínios magnéticos temporariamente apontando na mesma direção, voltando-se o núcleo de metal em um eletroímã.
Revezamento Construção e Função

Você, sem dúvida ligado os pontos até agora: um braço de armadura de metal no interior do relé é a mola para ficar aberto, mas quando o eletroímã sob ativa, a armadura desce e fecha o circuito. A idéia por trás do uso de um relé é que ele tem muito menos corrente para energizar o eletroímã que o circuito usaria normalmente. Isso significa que, embora o seu arranque pode exigir 50 ampères de corrente para girar o motor, o mecanismo chave de ignição só precisa passar 0,50 ampères para energizar o ímã. Isso permite que os fabricantes a usar o fio de bitola mais fina e mais leve equipamento de comutação-dever, sem risco de fritar o fio ou a troca.