Um bom diagnosticador é algo de um Whisperer carro, que pode pegar o mais ínfimo de pistas para intuir tanto a causa de um problema e da avenida para a sua solução . Pneu de embutimento não é o padrão de desgaste mais comum lá fora, mas é uma das mais graves e contar em termos de diagnosticar a condição do chassis. Colocando

Em termos de padrões de desgaste de pneus, "escavação" se refere a uma série de mergulhos regulares que aparecem na borda externa da banda de rodagem de um pneu. Também chamado de "scalloping", esses mergulhos olhar como se tomado colheres rasas de alguém fora da borracha, com mais sinistro sorvete scooper do mundo. Este tipo de escavação não deve ser confundida com a escavação, que muitas vezes ocorre em grandes pneus de arrasto. Neste contexto, colocando acontece quando a pressão de inflação do pneu é muito baixa e do centro do pneu curva para cima ou "copos" em alta velocidade.
Colocando Causas

colocando um sinal de salto rápido pneu ou oscilação de lado a lado. Não há uma única causa por trás de tal quique ou oscilações, qualquer componente que conecta a roda para o carro é suspeito. Amortecedores desgastados deixará de controlar o movimento da roda, permitindo que os pneus para saltar ea Copa do piso. Buchas de suspensão e juntas de bola são suspeitos secundárias, seguido por rolamentos de roda e direção finais links. Os dois últimos, no entanto, deve apresentar sintomas perceptíveis - por meio de vibração no volante e chassis - bem antes da sangria se torna um problema
Argumento 1 -. Dirigir com pneus em forma de concha


Alguns afirmam que escavação não é necessariamente uma sentença de morte para os pneus, desde que o ponto mais baixo no vieiras não se estendem passado menor desgaste zona segura do pneu. Depois de ter corrigido o que está causando a escavação, os pontos altos do vieiras vai usar muito mais rapidamente do que os pontos baixos, o que deve suavizá-los ao longo do tempo. Rotação dos pneus pode ajudar a acelerar o alisamento, já que fazê-lo, pelo menos, mudar a freqüência de oscilação agir de acordo com esse pneu
Argumento 2 -. Não dirigir com pneus em forma de concha

Embora seja verdade que a fixação do problema e dirigir com pneus em concha podem, eventualmente, suavizá-los, o fato é que os pontos baixos na vieiras vai continuar a usar assim como os pontos altos. Com certeza, eles vão usar mais lentamente, mas mesmo com a melhor das hipóteses, você está olhando para um pneu com uma séria - se suave - strip careca em torno da borda. A partir desta perspectiva, qualquer escavação em tudo é a sentença de morte para o seu pneu e um sinal de que ele precisa ser substituído o mais rápido possível.
Conclusão

Desde que você substituiu o choques desgastados, buchas ou componentes de suspensão relevantes, a condução em um pneu concha acabará alisá-lo de alguma forma. Mas isso é como dizer que, mais cedo ou mais tarde, o vento acabará por erodir montanhas. Na verdade, ele vai, mas ele também vai corroer os vales entre as montanhas e criar depressões baixas na paisagem. É um jogo de tempo e condições específicas, e um provavelmente você vai perder. Considerando a probabilidade e as consequências da falha do pneu após escavação, você está melhor fora de substituir o pneu concha, mais cedo ou mais tarde.