Algumas estradas são pavimentadas com boas intenções, outros com sonhos desfeitos;? Outros ainda são pavimentadas com carros discriminadas, anteriormente dirigido por pessoas com boas intenções. Lubrificante roscas da vela é uma daquelas coisas que parece ser uma boa idéia no momento, até você perceber todas as razões que você não deve fazer isso. Faísca Basics plug

A vela de ignição é, em essência, o fim eo elo mais fraco em um longo circuito. Os electrões que flui através da abertura da tomada de ponta de ignição para o início cinta solo na bateria. Os electrões de fluxo a partir da bateria, e, através da bobina de ignição, onde eles induzem uma high-voltage/low-amperage num núcleo metálico. A energia elétrica de alta tensão que flui através do núcleo e para o cabo da vela - ou a vela de ignição, se for ignição direta - onde flui central, núcleo de metal do plugue. A partir daí, os elétrons saltar o fosso na forma de uma faísca para a pulseira de aterramento, aterrado para a bateria através da cabeça do cilindro e pulseira de aterramento.
A Case for Lube

Anti-apreender lubrificantes são geralmente uma mistura de metais leves com alta lubricidade - cobre e alumínio, normalmente. Eles também geralmente contêm alguma quantidade de grafite, o qual actua como um lubrificante "seco", e ajuda a manter a rosca do parafuso de furar os fios de um furo de parafuso. Lubrificantes Antiseize fazer o seu melhor trabalho em parafusos em aplicações de alta temperatura, mixed-media - parafusos de aço em cabeçotes de alumínio, cromo-molibdênio parafusos do coletor de escape na cabeça de ferro e assim por diante. Anti-apreender lubrificantes pode ir um longo caminho para a prevenção de parafusos presos, fios descascados, cabeças de parafuso despojado e velas de ignição quebrados.
Condutividade Elétrica

Ao contrário da crença popular, a maioria dos anti-apreender lubrificantes são bastante bons condutores de eletricidade - eles só precisam esquentar a fazê-lo. O alumínio eo cobre são dois dos melhores condutores elétricos na Terra, e grafite é um bom condutor também. Mas, ao contrário da maioria dos materiais, esta forma cristalina de carvão tem o que é chamado de "coeficiente negativo de resistência", o que significa que ele funciona melhor quando está quente. Muito quente - cerca de 900 graus Fahrenheit. Portanto, o seu sistema de ignição não vai funcionar muito bem na partida ou a menos que o motor funcione de forma consistente a temperaturas muito elevadas. É por isso que muitas vezes é proibido para uso em motores de aviões, que exigem manutenção regular e correr em altas cargas de horas de cada vez.
Galhas Threads

Nem todos os compostos Antiseize contêm grafite, alguns compostos especializados projetados para uso com componentes elétricos conter nada além de cobre, alumínio, níquel e outros elementos condutores. Mas isso ainda não muda o fato de que os lubrificantes Antiseize ainda são lubrificantes, e que vai reduzir o torque necessário em cerca de 20 por cento. O que significa que, quando você usa um lubrificante Antiseize e aperte os plugs para a configuração de fábrica, você está, na verdade, o excesso de torque em cerca de 20 por cento. Ao lidar com cabeçotes de alumínio, um de 20 por cento extra é fácil o suficiente para arrancar os fios direito fora de sua cabeça, criando, assim, o mesmo problema que você está tentando evitar.