GM e outros fabricantes tinham um brainstorm durante a década de 1980 - a instalação de um resistor na chave de um veículo para agir como uma segunda camada de segurança, além do físico fechadura de cilindro. E funciona bem, quando ela não funciona - e quando você tem a chave original. Mas as chaves e os carros nem sempre viajam juntos e obtendo uma chave correspondente pode ser caro. Então você tem duas opções: você pode ignorar todo o sistema, ou você pode testar o sensor para obter o seu código-r e a chave certa. Coisas que você precisa
ferramentas básicas
fio descascando /crimpador
Tempo apertado engates rápidos
multímetro digital
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1
Remova a cobertura de plástico ao redor da coluna de direção, a fim de acessar o mecanismo de cilindro da fechadura. Os procedimentos exatos para retirar as tampas de plástico coluna vai variar de acordo com caminhão, dependendo das opções que você especificou. Mas olhe ao redor da mortalha, localize todos os parafusos relevantes e removê-los. Agora você deve ver o bloqueio de ignição e os três fios - laranja /preto, amarelo e vermelho /branco - conectado ao sensor PassLock II
2
Corte o fio de partida laranja /preto-e-tira. as extremidades para que você possa ligá-lo depois. Faça o mesmo com o fio amarelo do sensor II PassLock. Crimp um macho e fêmea tempo apertado de desconexão rápida para as extremidades dos fios para que você possa se reconectar ou desconectar-los quando necessário rapidamente.
3
Defina o seu multímetro digital para ler em ohms . Toque a ponta de prova negativa (preto) para um terreno do corpo, ea sonda positivo (vermelho) para o fio amarelo chave do lado PassLock. A resistência que a sua medida está contida dentro do sensor PassLock si mesmo, então é isso que você estará medindo.
4
Rode a chave de ignição para a posição "start", e acompanhar a leitura em seu DMM. Registre a leitura em ohms. Repita mais três a quatro vezes, cada uma das medições gravar e calcular a média. O sensor de PL2 não pode dar a mesma leitura de cada vez, mas o computador espera um pouco de variação. Você deverá ver uma leitura de entre 400 e 13.700 ohms, que é a resistência ou "código de r" de ignição do seu caminhão

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