A transmissão, seja ele manual ou automático, é o coração do sistema de drivetrain e é responsável por criar um link pisou na distribuição de energia entre o motor e as rodas. Dependendo das opções da sua 89 'Ford F150 no momento da compra, você pode ter qualquer uma das três transmissões automáticas ou uma transmissão manual. Cada transmissão tem seus próprios prós e contras, e foram instalados no F150, dependendo da finalidade geral do veículo. AOD Transmissão

A transmissão AOD é um de quatro velocidades transmissão totalmente automática que foi melhorado ao longo dos anos em termos de eficiência. Na transmissão de AOD terceira engrenagem tem um caminho de binário de divisão que proporciona 40 por cento do binário motor através do conversor de binário e os 60 por cento restantes da força é transmitida através do veio de accionamento de entrada directa. Este funções de transmissão bem como outros transmissão automática da época em que a primeira marcha manual não vai mudar até que mudou manualmente para segundo. Como você usa o manual segundo a transmissão irá começar e permanecerá em segundo até alterado manualmente pelo condutor. Terceira marcha vai passar de primeira para a segunda e, finalmente, em terceiro lugar, mas não vai mudar em overdrive.
E4OD Transmissão

A transmissão E4OD era a segunda opção totalmente automático para o 89 'F150. Com o uso geral de um conversor de torque em overdrive, o deslizamento do conversor de torque ou o desperdício de energia do motor é de cerca de dez por cento. O E4OD usado um conversor de torque especial, conhecido como um conversor de torque lock-up, que implementa um disco de embreagem com o conversor de torque. Quando considerado adequado pelo PCM, a pressão hidráulica é aplicada ao disco de embraiagem, travando o conjunto do motor e da transmissão, de forma eficaz a transferência de 100 por cento da energia a partir do motor, sem resíduos. Com quatro velocidades automáticas eo conversor de torque lock-up, o E4OD foi o mais eficiente dos três transmissões automáticas de combustível.
C6 Transmissão

transmissão C6 foi produzido 1966-1996 e tem passou por algumas mudanças ao longo dos anos. O conversor de binário utilizada tinha uma velocidade de perda de 1800 RPM e a transmissão foi capaz de suportar até 300 cavalos de potência na linha de produção. O C6 também foi amplamente atualizado e usado em corridas de arrancada e off road. O C6 é uma transmissão automática de três velocidades que não ultrapassagem característica ou um conversor de torque lock-up, tornando-o menos eficiente dos três transmissões automáticas disponíveis combustível
Borg-Warner T18 Transmissão


A transmissão Borg-Warner não foi amplamente utilizado no 88-89 F150 e foi limitado a uma determinada aplicação. O T18 é uma transmissão manual de quatro velocidades e só foi aparafusado ao F150 caminhões com peso bruto do veículo sob £ 8.500, ou com o motor 4,9-litro ou 5,0-litro. A outra condição é que a transmissão foi oferecido com um jugo deslizamento apenas para aplicações de duas rodas motrizes. A transmissão T-18 provavelmente terá 13-01 estampada no lado do caso, no entanto, se a transmissão foi substituída versões anteriores foram carimbados com T18-1E