Se você quer ter a certeza que os pneus que comprou são os únicos que colocar em seu carro, ou se você está apenas curioso sobre todas as letras e números na lateral dos pneus, é fácil interpretá-los. Todos os pneus são obrigados por lei a ter essas marcas. Tomadas em conjunto, essas marcas vão dizer, entre outras coisas, o tamanho do pneu, como pesada carga dos pneus pode transportar com segurança, e até mesmo dar-lhe uma indicação de quão rapidamente os pneus se desgastam sob uso normal. Instruções
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Encontre o grande rotulação levantada na parede lateral do seu pneu. É geralmente localizado perto do nome do fabricante. Haverá uma letra seguida por uma série de números. Este é o código para o seu tipo de pneu. Para isso, vamos usar o exemplo:. P215/65 R15 89H
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Determine o tipo de pneu. O código de letras é o que define o uso correto do pneu. Pneus para automóveis de passageiros começam com a letra "P" Um "LT" designa o pneu é para um caminhão leve. Um "t" indica que o pneu é um sobressalente. Um "ST" indica que o pneu é para um trailer, como um barco ou genérico reboque alagem.
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Determinar largura do pneu. O próximo conjunto de dígitos, até o "/" designa a largura do pneu. Esta é a medida em milímetros de largura do pneu, de flanco ao outro. Nosso exemplo pneu tem uma largura de 215 milímetros.
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Determinar proporção. O número imediatamente após a "/" é a altura da seção transversal do pneu como uma proporção da sua largura. No nosso exemplo, o pneu tem número 65, isso significa que a altura da parede lateral do pneu é igual a 65 por cento da sua largura.
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Determinar o método de construção. Em seguida, você vai encontrar tanto a letra "R" ou a letra "B" O "R" significa construção radial, ou seja, as camadas de corrida material através do raio do pneu. O "B" significa a construção viés, ou seja, as camadas de material são executados em diagonal do pneu.
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Determinar diâmetro da roda. O número imediatamente a seguir ao método de construção designa o diâmetro da roda em polegadas a partir de uma extremidade à outra. Nosso exemplo do pneu é de 15 centímetros de diâmetro.
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Determinar o índice de carga. O número a seguir ao espaço em branco depois de o diâmetro da roda é o índice de carga, que é um código que indica a carga máxima em libras que o pneu pode suportar quando ele é insuflado adequadamente. O nosso exemplo pneu tem um índice de carga de 89, o que indica que ele pode transportar uma carga máxima de 1.279 libras. Quanto maior o número de índice de carga, o maior número de libras que o pneu pode transportar com segurança.
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Determinar classificação de velocidade. Esta carta corresponde à velocidade máxima que o pneu é capaz de acordo com o seguinte: Q = 99 mph; S = 112 mph, T = 118 mph, U = 124 mph; H = 130 mph, V = acima de 130 mph. A velocidade máxima de segurança para o nosso exemplo do pneu é 130 mph. Esta não é uma recomendação para exceder limites de velocidade.
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Determinar DOT (Department of Transportation) compliance. A "DOT" menor seguido de série do pneu ou número de identificação - até 12 dígitos - indica que o pneu está em conformidade com as normas DOT aplicáveis ​​
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Determinar UTQG (uniforme dos pneus sistema de classificação de qualidade). classificação. Uma classificação de desgaste do piso 100 é a linha de base. Pneus designados com um piso classificação desgaste mais de 100 são melhores do que a média, pneus com banda de rodagem de desgaste classificação abaixo de 100 são mais pobres do que a média. Por exemplo, um pneu com um piso de 200 classificação desgaste usaria duas vezes, enquanto uma nominal 100. Estas classes são válidos apenas para comparar pneus diferentes do mesmo fabricante e não são válidos para a comparação entre os diferentes fabricantes de pneus.

Graus de tração indicam a capacidade do pneu para parar em pavimento molhado, medida sob condições controladas. A é melhor avaliado, B é classificado intermédia e C é classificado aceitável.

Graus de temperatura indicar como o pneu resiste ao calor gerado pelo atrito, quando testado sob condições controladas. Esta é uma medida da resistência do pneu a deterioração sob temperaturas elevadas sustentadas. A é classificado como o melhor, B está classificado como intermediário e C está classificado como aceitável.