Quando transportar uma carga por trás de um caminhão ou equipamento, um pneu blowout reboque pode causar danos à carga e ser tão perigoso na estrada como um pneu furado veículo. Muitos fatores desempenham um papel na forma como os pneus de um reboque e funcionará como um pneu furado pode realmente ocorrer na estrada: manutenção inadequada, perigos na estrada e até mesmo os extremos do clima podem causar explosões reboque pneus. Punção ou fissuras

Um buraco no pneu ou na parede pode causar pressão para construir em torno da fenda e, quando a pressão se torna grande demais para a força remanescente da borracha, causar um pneu furado. Pregos, parafusos, vidro, quebra seca-rot e até mesmo franjas de desgaste irregular e desgaste pode causar pequenas aberturas no pneu ou na parede do pneu e apresentar uma perigosa ameaça de explosão ou achatamento. Uma vez que a punção perde a batalha com a pressão dos pneus, o pneu pode estourar ou rasgar e fazer com que as condições de condução perigosas. Verifique os pneus do reboque para furos ou rachaduras em cada reabastecimento ou descanso parar para evitar uma ruptura perigosa.
Sub-inflação

Sub-inflar um pneu de reboque coloca estresse sobre a parede do pneu, e pode contribuir para condições de obturadores de segurança. Quando o pneu está a ser enchido e o PSI é baixa, as velocidades e temperaturas da estrada pode causar aquecimento excessivo a acumular-se no pneu e dobrar a ligação entre a parede e a sua banda de rodagem do pneu. Se esta flexão continua em altas velocidades ou o aumento da temperatura exterior, o pneu pode separar e causar uma explosão. Verificando psi pneus em uma base regular pode evitar sob e sobre questões-inflação e minimizar o potencial de um blowout. O psi recomendado para um pneu de reboque normalmente é impresso na parede do pneu.

Temperaturas extremas

A borracha de que são fabricados pneus do reboque não é imunes ao encolhimento e inchaço que os extremos de temperatura ao ar livre pode causar em materiais expostos. Mudanças de temperatura podem causar rachaduras ou flexão nas paredes e piso de pneus que podem contribuir para a punção e rachaduras explosões. Flutuações na temperatura realmente mudar a psi dentro de um pneu, levando a situações de sobre ou sub-inflação que também podem contribuir para a explosões em um pneu trailer. Monitorar a temperatura com cuidado quando transportar em mudanças climáticas extremas e inspecionar visualmente os pneus nestas condições durante o repouso e reabastecimento paragens.
Sobrecarga

Trailers são limitados pela sua classificação quanto à capacidade de o quanto eles podem transportar com segurança e eficácia. Pneus do reboque estão sujeitos a estas mesmas limitações e, geralmente, são classificados no mesmo nível ou capacidade de carga maior do que o trailer que eles estão conectados. No entanto, a sobrecarga de um trailer, enquanto potencialmente prejudiciais ao seu veículo, reboque e carga, também pode colocar tensão indevida sobre os pneus, fazendo com que as pressões dentro a subir, as paredes de flexionar fora e pressão para construir em torno de quaisquer pequenos furos ou vazamentos no pneu. Sobrecarregar um trailer intensifica o risco de ruptura de qualquer outra causa explosão e pode forçar o pneu para esfregar ou grelha no próprio trailer. Evitar o perigo de pneus do reboque sobrecarregados acompanhando de perto o tamanho da sua carga.