Ao procurar as especificações de alinhamento de um veículo, é importante procurar pela marca, modelo, ano modelo específico e caimento do veículo, ao invés de apenas o fazer. Mesmo dentro de um determinado guarnição em um determinado ano modelo de um veículo, o alinhamento pode ser diferente se foram oferecidos diversos pacotes de suspensão, tais como esporte, suspensão desportiva. Alinhamento das rodas Basics
Os elementos mais importantes de um alinhamento básico roda são o caster, cambagem e toe. O ângulo de caster mede a inclinação de uma linha imaginária que passa através do eixo de direção de uma roda, com a vertical, sendo zero. Se o topo do declive passa para a retaguarda da vertical, então a roda tem rodízio positivo.
Curvatura é o ângulo de inclina-se uma roda, quando vistos a partir da frente do veículo. Rodas que a inclinação para o exterior, na parte superior demonstram curvatura positiva.
Toe é o ângulo da roda em relação ao eixo do veículo, quando visto de cima. Toe dado em graus positivos ou polegadas representa uma roda que tem um ângulo ligeiramente para dentro, em direção ao centro do veículo, em sua frente.
O Camaro SS
2010 A cenário ideal para o ângulo de caster na extremidade dianteira é 6,6 graus, mas pode variar de 0,75 graus em qualquer direção, com uma tolerância cruzada de 0,75 graus. O cenário ideal para o ângulo de curvatura na extremidade dianteira é -0,8 graus, mas pode variar de 0,75 graus em qualquer direção, com uma tolerância cruzada de 0,75 graus. O cenário ideal para o ângulo de curvatura na extremidade traseira é -0,4 graus, mas pode variar de 0,75 graus em qualquer direção. O toe-in dianteiro e traseiro deve ser fixado em 0,2 graus, mas pode variar de 0,2 graus em qualquer direção.
O 2010 Impala LTZ
O cenário ideal para o ângulo de caster na extremidade dianteira é 3,15 graus, mas pode variar de 0,75 graus em qualquer direção, com uma tolerância cruzada de 0,75 graus. O cenário ideal para o ângulo de curvatura na extremidade dianteira é -0,7 graus, mas pode variar de 0,75 graus em qualquer direção, com uma tolerância cruzada de 0,75 graus. O cenário ideal para o ângulo de curvatura na extremidade traseira é -0,9 graus, mas pode variar de 0,50 graus em qualquer direção. A frente ea traseira toe-in deve ser fixado em 0,1 graus, mas pode variar de 0,2 graus em qualquer direção.
O Malibu 2010
As especificações de alinhamento são o mesmo para todas as guarnições do Malibu 2010, incluindo o híbrido. O cenário ideal para o ângulo de caster na extremidade dianteira é 2,9 graus, mas pode variar de 0,75 graus em qualquer direção, com uma tolerância cruzada de 0,75 graus
O cenário ideal para o ângulo de curvatura é. - 1,0 grau para a roda dianteira esquerda e -0,7 graus para a roda dianteira direita, mas pode variar de 0,75 graus em qualquer direção em ambas as rodas, com uma tolerância cruzada de 0,75 graus.
O cenário ideal para o ângulo de curvatura na extremidade traseira é -0,8 graus, mas pode variar de 0,60 graus em qualquer direção. O toe-in dianteiro e traseiro deve ser fixado em 0,2 graus, mas pode variar de 0,2 graus em qualquer direção.
