Pneus são componentes muito complexos e vital de seu carro. Eles têm que ser capazes de apoiar eficazmente todo o peso de seu carro e também fornecer a conexão fundamental com a estrada, permitindo o movimento para a frente e controle lateral. Relação de aspecto eo diâmetro das rodas são os principais contribuintes para a altura dos seus pneus da superfície da estrada até o topo do pneu. A proporção é a percentagem que a largura da banda de rodagem, em centímetros, é multiplicado por mostrar a altura da parede lateral, a partir do solo a roda do grânulo, em centímetros. Basicamente, a profundidade do piso é uma medida de como a altura do piso seja, sem carga sobre a banda de rodagem. Pisa Medição de Profundidade - Passageiros e Light Truck Tires On-estrada

pneus que se destinam a ser usados ​​principalmente em estradas pavimentadas e não pavimentadas que estão secos ou levemente úmido são conhecidos como no-uso da estrada pneus. A profundidade desses pneus é medido em 1/32 de uma polegada, com a profundidade média de partida compreendida entre 8/32 e 12/32 de uma polegada. O mais profundo desta ranhura, mais lama e chuva é capaz de ser canalizado para fora da porção de tracção que dá de banda de rodagem. A maioria dos estados tem uma profundidade mínima do piso permitido antes de pneus são obrigados, por lei, de ser substituído. Em muitos estados, como a Califórnia, é 2/32 de uma polegada. Esta medida pode ser facilmente verificado através da inserção de um centavo de cabeça para baixo na banda de rodagem. Se você pode ver qualquer parte do lettering, você precisa de um pneu novo. Espaçadas uniformemente ao longo da circunferência do pneu, no interior da banda de rodagem, são chamados de "pequenos botões indicadores de desgaste." Profundidade do piso é medido a partir do topo do indicador para o topo da banda de rodagem.
Neve pneus

pneus que são exclusivamente concebidos para uso na neve vêm em cravejado e tipos não-metálicos. Pneus não cravejado fornecer a tração na neve leve por ter padrões de piso mais profundas, que também são mais amplamente espalhados. Pneus de neve com pregos adicionar pregos, geralmente de metal, que cavar mais fundo na neve e também proporcionar maior tração em estradas geladas. Pneus com pregos são divididos em dois tipos:. Aqueles cujos pinos são removíveis (desapertando-los), e aqueles cujos pregos são uma parte permanente da banda de rodagem do pneu
Corrida de Tires


pneus de corrida vêm em dois tipos: de superfície seca e superfície molhada. Pneus de superfície mais secos não têm piso e são chamados de "slicks". Isto é porque a superfície de corrida vai ser seco, assim canalização de água não é necessária. Molhado pneus de corrida de superfície têm os mesmos, compostos rígidas que os pneus de corrida são feitos, mas eles acrescentam carro do tipo de pneu treads regulares de passageiros, a fim de água canal de distância do piso para proporcionar aderência em condições molhadas.

4X4 e caminhão pneus grandes

Estes são os pneus que são muito maiores do que os pneus de caminhões leves. Um homem de tamanho médio pode levantar-se dentro de alguns desses pneus se sobre seus passos. Para fornecer a tração em lama espessa e profunda, estes pneus têm seções menores contacto com a estrada de rodagem que são muito mais altos do que os pneus de caminhões leves, às vezes tanto quanto 5 a 10 centímetros de profundidade.