O Beechcraft Bonanza, que iniciou a produção em 1947, passou por muitas mudanças e variações da marca design clássico V-tail do original de 35 séries. Configurações de cauda horizontal e vertical convencionais, as mudanças no comprimento da fuselagem e potência do motor fizeram parte da evolução contínua. O Beechcraft Bonanza continua a ser uma das aeronaves mais alto desempenho monomotor de aviação geral. Dimensões

Configurado como uma aeronave de asa baixa de seis pessoas monomotor, com trem de pouso retrátil estilo triciclo, o Bonanza G36 é 27,5 pés de comprimento, com uma envergadura de 33,5 pés. A maior distância vertical entre o solo a sua cauda em linha reta é de 8,5 pés, 6 polegadas. O G36 tem uma área de asa de 181 metros quadrados.
Motor

Um motor Teledyne Continental IO-550-B com 300 cavalos de potência é a usina utilizada na G série Bonanza. Ele gira um diâmetro Hartzel hélice de velocidade constante de três pás de 80 polegadas. Um alternador de 100 ampères-hora fornece a energia elétrica.
Peso

O peso padrão vazio da aeronave Bonanza é £ 2.530. Peso máximo de rampa é £ 3.663., Que permite a motor run-up, a queima de combustível e de táxi o tempo de espera, a fim de chegar a um peso máximo de decolagem bruta de £ 3.650. Carga útil máxima é £ 1.133. Carga útil, com combustível cheio, é £ 689. Capacidade total de combustível é de 80 litros com 74 litros utilizáveis. Capacidade de bagagem é de 270 lbs. com 47 pés cúbicos disponíveis e localizado atrás dos bancos traseiros.
Desempenho

A decolagem distância rolagem no solo em um nível pista desobstruída, assistido com abas, é de 1.000 pés. A distância de decolagem horizontal necessário para limpar um obstáculo vertical, de 50 pés com retalho é 1.913 pés. A distância rolo terreno necessário, com abas para cima é de 1.250 pés. Distância de decolagem durante um obstáculo de 50 pés com abas para cima é 2.130 pés. A taxa da série G de subida ao nível do mar é 1.230 pés por minuto. Distância necessária para aterragem depois de limpar um obstáculo de 50 pés é de 1.500 pés. Distância para aterragem numa pista desobstruída nível requer rolo terreno de 950 pés. Teto de serviço do Bonanza é 18.500 pés. Capacidade máxima de vento cruzado é de 17 nós.
Velocidades

O melhor ângulo recomendado de velocidade subida para o G36 é de 84 nós, velocidade indicada. Melhor taxa de subida é de 100 nós. A velocidade de manobra projetado para o avião é de 141 nós, enquanto a velocidade máxima full-flap implantadas é de 124 nós. Implantação Landing abordagem aba e as operações do trem de pouso retrátil, ou voar com o trem de pouso para baixo, nunca devem exceder a velocidade máxima de 154 nós. O Bonanza G36 tem uma velocidade de cruzeiro estrutural máxima de 167 nós e uma velocidade nunca exceder de 205 nós. O Bonanza tem um abas-up decolagem velocidade de rotação de 73 nós e uma abas implantado velocidade de rotação de 67 nós. A velocidade de estol do avião é de 68 nós com trem de pouso recolhido e flaps up, e 61 nós com flaps e trem de pouso implantados.