A compra de um barco pode ser um passo importante quando se trata de uma atividade extracurricular para a família. A compra de um reboque será a segunda mais importante consideração. Reboques de barcos vêm em uma ampla variedade de tamanhos, marcas e configurações. Sabendo que o reboque se adapta à sua aplicação e as necessidades requer um pouco de reflexão e planejamento. Novos e Usados ​​

As diferenças entre um novo e usado reboque do barco pode ser muito grande. Novos trailers muitas vezes vêm com uma garantia, pode ser montado e regulado para a aplicação do cliente e pode ser muito confiável para os seus primeiros anos de uso - uma consideração relativamente livre de problemas. Reboques usados ​​pode não caber exatamente o seu barco, pode exigir exterior lixamento e acabamento e pode ter eixo oculto e danos nos rolamentos da roda. A reboque usado pode ou não exigir mais esforço e custo para restaurá-lo a uma condição segura e funcional do que comprar um novo.
Beliche e rolo Trailers

reboque beliche tem carpete ou patins que permite que o barco subir e sobre o quadro de reboque sentiu-coberto. Estes reboques funcionam bem em rampas de águas profundas, onde não existem problemas de flutuação. Eles funcionam bem para menores, mais leves de alumínio e fibra de vidro barcos. Reboques de rolete têm vários rolos instalados em trilhos, que permitem que o barco rolar por cima do quadro de reboque com o mínimo de resistência e pressão do guincho. Reboques rolo funcionar melhor para rampas rasas e condições não-rampa, onde o nível da água permanece baixa e flutuação adequada não pode ser assegurada.
Material de Construção

Aço quadros de reboque vai exigir manutenção freqüente e manutenção com as superfícies pintadas. Aço liso tem uma tendência para enferrujar fortemente, especialmente em água salgada. Reboques moldura de alumínio pesam pelo menos, podem ser manipulados com mais facilidade e economizar no gás durante o transporte. Alumínio oxida com o tempo, e a superfície vai decair para um pó fino branco. Alumínio resiste à ferrugem e tem mais flexível, tornando-o ideal para os pequenos pesos de barco. Reboques galvanizado resistir a decadência ea ferrugem e se saem melhor para embarcações maiores, mas eles podem decair em rebite e costura articulações.
Acessórios

Considere se acessórios vai ajudar o seu lançamento. Guias de carga para ajudar o centro de artesanato durante o carregamento - eles usam extensões para encurralar o nariz do barco. Línguas balanço permitir viragem acentuada, enquanto o lançamento nas áreas de rampa apertados ou estreitos, bem como tomadas de giro. Extensões língua alongar o trailer de lançamento de rampa muito rasas. Um mecanismo de inclinação permite que o barco dobradiça e deslize na água, o que ajuda barcos pesados ​​em condições de lançamento rasas.
Tamanho e peso

reboques de barco tem um bruto veículo placard classificação de peso, como exigido por lei Federal. Isto inclui o peso do reboque, a sua média de passageiros, a gasolina, a água e o peso da engrenagem. De modo geral, o peso bruto total de um barco deve ser 85 por cento ou menos do que a capacidade máxima de carga do trailer. Isso permite uma margem de segurança para o reboque e manobras. O comprimento do barco não deve estender-se para além da extremidade do reboque, uma vez que este desestabilize a carga. Um barco que mede 1 ou 2 metros mais curto do que o comprimento do reboque proporciona uma melhor segurança.
Casco Fit

Em vez de considerar a-tudo one-size-fits projeto reboque , o ideal será consideração a forma do casco para um reboque de ajuste adequado. Cascos vêm em deep-V, semi-V, fundo plano, tri-casco, catamarã e projetos do pontão. O casco deve se encaixar no perfil reboque precisamente, ao invés de ajustar a reboque universal para a sua modificação máxima para acomodar uma forma de casco exótico.
Trailer Freios

Muitos estados exigem reboque freios em cargas que excedem cerca de £ 3.100. Um comerciante vai saber exatamente o que os regulamentos estaduais delinear para suas necessidades específicas. Freios do reboque têm uma vantagem com os veículos de reboque pequenos ou subdimensionados. Não travagem reboques que carregam pesos brutos pesados ​​colocar tensão indevida sobre o sistema de travagem do veículo de reboque, bem como a demanda de energia extra e gás necessário para o motor. Freios do reboque ajudar em tempos mais curtos de parada, e eles mantêm o trailer de vagar e derrapando.
Vários Trailers Eixo

reboques dual e triple-eixo proporcionar estabilidade extra e transporte capacidade para grandes embarcações, como veleiros, fixa-quilha profunda, grandes cruzadores, embarcações de pesca comercial e iates. Há um limite de peso quando vários eixos deve ser usado, porque os pneus extras e área de superfície de contato do pneu precisa para apoiar e estabilizar cargas mais pesadas. Vários reboques de eixo proporcionar uma condução mais aguerrida, reduzindo flex e roll-over. Eles quase sempre contêm freios do reboque, e eles podem custar mais do que o maior dos projetos do único eixo.