O Mitsubishi Lancer é um carro familiar compacto com um pedigree performance. É econômico, elegantemente decorados e seu motor padrão fornece energia suficiente para colocar os seus concorrentes da mesma classe de vergonha. O tenso 2011 Evolution X é comum em deriva concorrência e provas de estrada de rali. Rua credibilidade do Evo recaia sobre os lanceiros padrão para dar ao carro um impulso de imagem. Background Fotografia de
Mitsubishi começou a produzir o Lancer em 1973. Por um breve período no final de 1970, Dodge recadastrados o Lancer como um Dodge Colt quando controladora da Dodge, da Chrysler Corp, esforçou-se para desenvolver seus próprios carros compactos economia. O Lancer trabalharam em relativa obscuridade até que o modelo de evolução surgiu em 1992. Embora seu estilo de corpo havia nada de especial na década de 1990, o Evo usava um motor de quatro cilindros de 2 litros turbo. Tornou-se um carro de rua instante e os compradores norte-americanos começaram a tomar conhecimento dos outros modelos Lancer.
Modelos

Há mais prós do que contras para Lance a Mitsubishi. Ele oferece uma ampla gama de modelos e as etiquetas de preço caber a maioria dos orçamentos. Os 2.011 lanceiros vêm em seis estilos: O de Base, o ES mid-range, o hatchback Sportback, o GTS desportivo, o ES-Sport ea Evolução X. O Evo tem dois níveis de acabamento: O sub GSR base eo upscale MR versão. O ES-Sport, que combina os melhores elementos do ES e modelos GTS, estreou nos Estados Unidos em 2009. O Sportback chegou em os EUA em 2010. Os benefícios de qualquer um destes modelos são a manipulação suave combinado com o estilo esportivo, mesmo para as versões DE e ES. Os lanceiros parecer caro, mas a DE pode ser tido por menos de US $ 16.000, no momento da publicação. Os modelos hatchback têm bom acesso à área de carga e espaço adequado.
Under the Hood

Talvez o maior trunfo para as 2.011 lanceiros é o seu turbo 2 -litro de quatro cilindros. O motor corresponde a uma transmissão manual de cinco velocidades e apresenta um rácio de 9 para 1 de compressão com um furo de 3,4 polegadas e acidente vascular cerebral 3,40 polegadas para desenvolver um impressionante 295 cavalos de potência e 300 libras-pé de torque. O Evo X é equipado com uma embreagem de gêmeo Sportronic transmissão de deslocamento para complementar o turbo. Para os motoristas, o De conservadores e modelos ES coisas tom baixo com os mesmos sans motor a opção turbocompressor. Mitsubishi aumenta a taxa de compressão no padrão de 2 litros a 10 para 1. Ele empunha 152 cavalos de potência e 146 libras-pé de torque. Uma versão ligeiramente desafinado para vendas Califórnia gera 143 cavalos de potência.
Evo X

O 2011 Lancer Evo X GSR está equipado com uma caixa manual de cinco velocidades e é decorado em bancos desportivos Recaro, spoiler opcional, sistema de áudio atualizado, faróis de alta intensidade e rodas Enkei. Além da transmissão continuamente variável, o MR recebe choques Bilstein, molas Eibach, BBS forjadas de liga rodas, leves rotores de freio a disco, mais isolamento acústico amortecimento, GPS, bancos de couro e um sistema de som ainda melhor do que o GSR. Os dois níveis de acabamento Evo possuem Bluetooth e iPod adaptabilidade e uma porta USB. A 10 ª geração Evo X marca uma evolução contínua no modelo, uma vez que continua a distanciar-se da máquina de rua sem frescuras da década de 1990 para se tornar mais confortável e ainda oferece alta performance.