O Bronco foi a resposta da Ford Motor Company para a International Harvester Escoteiro e Jeep CJ5 como um off-road veículo utilitário esportivo de curta distância entre eixos. Ele rapidamente ganhou popularidade com vendas constantes ao longo dos anos 1960 e início de 1970. Os 1966-1977 modelos foram primeiro de cinco gerações que viram o Bronco evoluir a partir de um bom gosto off-roader para um SUV maior e mais orientada para a família. A produção terminou em 1996. Genesis

Ford Lee Iacocca estava voando alto após a introdução do Mustang, em 1964. Ele trouxe o gerente de produto Donald N. Frey, que desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do Mustang, e designer Paul G. Axelrad de conceber um veículo utilitário esportivo para competir no segmento. Na década de 1960, o SUV foi um verdadeiro veículo off-road. Não foram comodidades, sem transmissão automática e sem direcção assistida. Os primeiros Broncos entrou em configurações roadster, half-cab e carroça. Ford deixou cair o roadster impopular após o ano-modelo 1968.
A Primeira Bronco

Os primeiros 1.966 Broncos chegou no final de 1965 e foram equipados com o Ford Falcon 105 cavalos de potência 170 polegadas cúbicas motor de seis cilindros em linha e uma transmissão manual de três velocidades montada na coluna de direção. Em março de 1966, a Ford acrescentou a 200 cavalos de potência 289 V-8. Um processo de transferência de Dana 20 concebido para a bronco tinha uma proporção de 2,46 para 1, e o eixo traseiro era um Ford 9 polegadas. O Bronco 1966 se sentou em uma distância entre eixos de 92 polegadas, que era quase nove centímetros mais longo que o Jeep CJ5 mas oito centímetros mais curto que o Scout. Poder de parada veio de freios a tambor de 11 polegadas na bateria da frente e 10 polegadas na traseira. O tanque de combustível realizou 14,5 litros e um tanque de combustível auxiliar opcional realizou 11,5 litros.
Características

O modelo 1966 apresentado guarnição cinza-prata no interior, tapetes de vinil preto e manivela janela alças. Havia um espelho retrovisor exterior montado no pára-choque do lado do motorista. Opções incluiu um kit limpa-neve, tacômetro, guincho, engate de reboque, ganchos de reboque e Air Lift frente molas auxiliares da Ford.
Pacote Sport

Um ano após a Bronco estreou, Ford introduziu o pacote Sport para 1967 modelos. O pacote Sport largamente acrescentou toques cosméticos, incluindo o trabalho brilhante no painel de instrumentos, e cabeça-conjuntos rabo-lâmpada e uma grade cromada. Ele também incluiu auto-ajustáveis ​​travões - ausente dos modelos standard 1966 -. E um cilindro mestre duplo
modelos posteriores

Ford substituiu o 289 em 1969, com o motor 302 V-8. No entanto, o Scout, agora o Scout II, a nova Chevrolet Blazer e Jeep começou a oferecer mais conforto e equipamentos off-road mais resistente. Bronco respondeu em 1971 com o Dana 44 caixa de transferência mais resistente, deixando o Dana 20. Em 1973, a Ford finalmente ofereceu uma transmissão automática e direção hidráulica. Ford também caiu a base 170 em linha reta e seis para o 200 seis.
Produção

Os Broncos pequeno-bodied permaneceu até 1978, quando a Ford estendeu distância entre eixos do SUV a 104 polegadas , que era uma versão reduzida da picape F-Series. De 1978 até o fim da produção do Bronco assumiu muitas das características físicas da F-Series. Ford vendeu 23.766 Broncos em 1966. As vendas caíram em 1967 para 16.100 e 15.700 em 1968. As vendas, no entanto, melhorou em 1969, com 19.200 unidades, 18.500 em 1970, 18.700 em 1971, 18.300 em 1972 e 26.300 em 1973. Cerca de 26 mil foram vendidos em 1974, mas, em seguida, a média de produção em torno de 14 mil ao ano até 1977.