O BMW 320i, denominado E21 pela fábrica, foi a primeira geração do Série 3, que viria a se tornar um dos modelos mais populares da BMW sempre. Ele substituiu o 2002 e foi vendido em os EUA 1977-1983. De 1977 a 1979 foi desenvolvido um 2.0-litro inline-4 e 1980-1983 foi alimentado por um 1.8-litro inline-4. Foi substituído em 1984 pelo E30 Série 3. Motor

Os motores 320s são duráveis ​​se devidamente cuidado com mudanças de óleo regulares e tune-ups. Juntas de cabeçote de superaquecimento e queimado é uma falha comum, no entanto. Procure cabeças distorcidas quando se avalia uma 320i usada. O sistema de emissão no 320 é complexo e os reactores térmicos podem ser problemáticas. Se você mora em uma área onde o equipamento de emissões precisa ser totalmente intacta, o reator custa US $ 400 a US $ 500 (em 2009).
Sistema de combustível

Todos 320s veio com Bosch K-Jetronic injeção de combustível. O sistema é, geralmente, bastante confiável, mas pobre em execução pode ser o resultado de uma série de questões, tais como vazamentos de vácuo. Além disso, as linhas de combustível deve ser verificado para assegurar que eles não têm fugas. As linhas foram feitas a partir de plástico que pode tornar-se frágil ao longo do tempo e crack

Suspensão

320s geralmente sofrem com a trepidação da frente em torno de 50. - 55 mph. Isto é causado em parte por um projeto de suspensão dianteira que conta com a barra estabilizadora para controlar o movimento de frente e traseira dos braços de controle. O shimmy em si é causada por buchas swaybar desgastadas. Modelos feitas 77-79 tem um casquilho de duas peças. Este foi substituído por um a, de uma só peça bucha macia com uma manga de metal, em 1980, que é supostamente superior. Para corrigir o problema das armas o controle, rolamento de suporte superior, rolamentos de roda, buchas do braço de controle e direção buchas de rack precisam ser inspecionadas. Todas as peças gastas devem ser substituídas. Há mais firmes buchas eurethane disponíveis a partir da Baviera Auto.
Chassis

O chassi frente na 320 pode desenvolver rachaduras de stress. A correção envolve a soldagem em uma cinta ferroviário quadro como o que Alpina oferecido. Estes já não são feitos por Alpina, mas reproduções estão disponíveis.
Especialista introspecção

Tenha em mente que o 320 é agora um carro de 25-30-year-old . Um que tem sido mal cuidado se, provavelmente, terá mais do que apenas os problemas listados acima e vai levar tempo e despesa considerável para realmente colocar a direita. Dito isto, estes são BMWs clássicos que pode ser divertido para possuir e dirigir.