Ao escolher um carro, você pode enfrentar uma decisão entre um veículo de último modelo e um com alta quilometragem. Geralmente é mais fácil de obter uma garantia em um carro último modelo, mas veículos de alta quilometragem são muitas vezes menos caro por milha para operar, se você fizer a maioria de seu próprio trabalho mecânico. Motor condição

veículos com alta quilometragem, muitas vezes têm de compressão do motor inferior ao dos seus congéneres modelo final. Você percebe a falta de poder ou de uma batida quando acelerando. Um aditivo de óleo com Teflon pode ser usado para combater a baixa compressão. Veículos de alta quilometragem muitas vezes necessitam de gás maior octanagem, pela mesma razão.
Manutenção

carros de alta quilometragem normalmente requerem mais manutenção do que veículos modelo final. Você pode esperar mais freqüentemente mudar as velas de ignição, cabos de vela e filtro de combustível. Você pode esperar para adicionar o líquido anti-congelante, fluido de freio e, possivelmente, fluido de transmissão mais frequentemente se desenvolver vazamentos. Você vai precisar de ajustar a correia do alternador com mais freqüência e verificar se há conexões elétricas. Sua marcha lenta pode variar, e que requer um ajuste ou solução de problemas. Partes mais velhas necessitam de substituição.
Pneus

carros de alta quilometragem costumam usar pneus muito mais rápido porque o alinhamento do pneu é caro e difícil. Rust e lama desenvolver em componentes de montagem de rodas. O custo de reparação pode ser mais do que o valor do próprio carro, então a alternativa é conduzir o veículo, mudar para pneus mais baratos, e substituí-los com mais freqüência.
Ignição

carros de alta quilometragem são geralmente mais lento do que pôr em marcha veículos modelo final. O sistema de ignição inclui a bateria, o motor de arranque, a própria montagem da ignição, o distribuidor, os cabos de ignição, as velas de ignição e todos os cabos de ligação que liga os componentes. Por vezes, inclui um módulo de ignição e um pequeno solenóide de partida. Acionando o carro faz com que o desgaste do sistema de ignição. Compressão do motor e baixa pressão de combustível também pode ser um problema para veículos de alta quilometragem.
Superaquecimento

Segundo Doug Newcomb do MSN Autos, mantendo o motor frio é um parte crítica de poupar dinheiro e aumentar a vida útil do seu carro. Mesmo substituindo os componentes do sistema de refrigeração, ter o sistema liberado por um profissional, e mudar o líquido do radiador pode um problema de superaquecimento. O problema é o acúmulo de material dentro componentes do motor, o que aumenta a temperatura de funcionamento. É muitas vezes um problema persistente e, durante os meses de verão o superaquecimento pode destruir o motor. Esta questão não pode ser aparente, se você comprar o veículo durante o tempo mais frio.