Subarus são valorizados por sua confiabilidade, desempenho e segurança. Muitos Subarus dirigir seus carros bem mais de 200 mil milhas, um testemunho da durabilidade deste montadora japonesa. Em 1996, a Subaru revelou um novo modelo, o Outback. O Outback foi baseado no Subaru Legacy e ofereceu mais distância ao solo e rodas maiores, permitindo maior capacidade off-road. O Outback foi oferecido em sedan e station wagon forma. O Subaru Outback tornou-se um dos veículos Subaru mais populares. Se você está pensando em comprar um Subaru Outback com altas milhas, olhar para estes problemas comuns Subaru. Coisas que você precisa
Lanterna
Mostrar Mais instruções
1
Confira as correias dentadas. Motores Subaru Outback requerem correias dentadas e se vão, seu motor vai. As correias de distribuição estão localizados no lado do motor, e são fáceis de detectar. Olha para os cintos com sua lanterna para ver se eles estão rachados ou mostrar sinais de desgaste pesado.
2
Procure qualquer vazamento de óleo ou refrigerante em todo o motor, especialmente em torno das juntas de cabeçote, localizadas ao longo da comprimento de ambos os lados do motor. Resíduo de petróleo nessas áreas pode indicar um problema junta da cabeça, comum em maiores Subarus quilometragem e caros para reparar. Se você não vê nada, pergunte ao vendedor sobre quaisquer problemas de superaquecimento, um sinal precoce de cabeça problemas de vedação.
3
Ligue o carro e veja se a luz Check Engine acende. Muitos Subarus ter problemas com seus conversores catalíticos e sistemas de emissões. Se você vive em um país onde os testes de emissões são necessários para o registro, você pode ter que pagar para ter reparos feitos às emissões antes de licenciar o carro.
4
Procure danos debaixo do carro com o seu lanterna. Subarus têm excelente capacidade off-road, mas alguns proprietários de abusar essa capacidade e dirigir de forma imprudente. Procure por longos sulcos no quadro, unidade de trem e tanque de combustível.
5
Verifique o sistema de freio anti-bloqueio (ABS). Entre no assento do motorista com o carro desligado. Começar a bombear o pedal do freio com o pé, o pedal deve tornar-se mais difícil para deprimir se o ABS está funcionando corretamente.
6
Teste o carro por problemas de vinculação de torque, uma questão de trem de acionamento comum envolvendo o acoplador viscoso . Leve o carro para um passeio em ambos rodovias e estradas de superfície para pegar o carro agradável e acolhedor, em seguida, ir a um parque de estacionamento e realizar várias apertadas oitos. Sinta-se em qualquer estremecimento ou pulsando no volante. Se o carro é automático, marque a caixa de fusíveis localizado sob o capô para ver se há um fusível na entrada FWD. Torque bind é muitas vezes ignorada por mudar o carro de tração dianteira, ignorando o acoplador viscoso. Se houver um fusível na entrada FWD, questionar o proprietário sobre o assunto.