Junto com a Ford e Cadillac, Chevrolet foi um dos maiores produtores de automóveis nos Estados Unidos durante os anos 1950. Durante esta década, muitos modelos Chevrolet Classic foram fabricados que agora são procurados altamente itens de colecionador. De acordo com 50classicchevy.com ", da década de 1950 viu mudanças mais significativas no Chevrolet que havia ocorrido em qualquer década anterior desde os anos 1920 e 1930." 1956 Corvette

autoria do designer de Chevy Bob Cadaret, o '56 Corvette é considerado como "um dos carros mais bonitos de sempre," de acordo com a Web-cars.com. Este modelo melhorou em muitas das falhas de projeto em modelos anteriores Corvette 1953-1955. O '56 Corvette figurar fora maçanetas, uma fábrica de origem hardtop e janelas roll-up, bem como opções para um poder superior e vidros elétricos. Este modelo também introduziu um elemento de design conhecido como "enseadas," side-corpo horizontal vieiras que foram anteriormente disponível apenas no 1955 Motorama LaSalle II. Em 1956, John Fitch estabeleceu o recorde de velocidade para um carro de produção, 145,543 mph, durante a condução do '56 Corvette na NASCAR Speed ​​Week em Daytona.
1959 El Camino

Apesar de ser considerado mais um sucesso artístico de um comercial em seus primórdios, o '59 El Camino foi o primeiro modelo de uma linha que iria durar 25 anos. Em um ano em que a Chevrolet vendeu 1,5 milhões de veículos, o El Camino vendeu apenas 20.000 unidades. No entanto, este carro que Jack Nerad, escrevendo para condução Hoje, chama de "altamente estilo, civilizado caminhonete" viria a ser reverenciado como um dos maiores carros de todos os tempos. O '59 El Camino destaque famoso motor do Chevy em linha de seis cilindros, um levantador de 230 cavalos de potência hidráulica e opções tanto para Turboglide e Powerglide e automáticas. Medindo 210 centímetros de comprimento, o '59 El Camino apresentou um design elegante com uma longa distância entre eixos de 119 polegadas. A maior crítica a '59 El Camino foi gerado ao longo de sua relativamente pequena cama caminhonete, embora Chevy iria ajustar isso em modelos posteriores.
1955 Nomad

originalmente custa US $ 2570, o 1955 Chevy Nomad foi o carro Chevrolet mais caro no catálogo daquele ano, de acordo com Conceptcarz.com. Ele apresentava um 162 cavalos de potência, 265 polegadas cúbicas do motor sobrecarga V-8, um telhado com nervuras, vidro traseiro envolvente, bares bagageira cromados verticais, inclinadas pilares "B", um Powerglide caixa de velocidades automática de duas velocidades e uma lança cromo chamativo em o capô. Cores disponíveis incluído cereja vermelho, bege, azul-turquesa, flamingo rosa e amarelo pálido. Este carro é muito procurado por colecionadores, já que apenas 8.386 Nomads foram produzidos naquele ano.