Buick apreciado recorde de vendas no início de 1980, com um pico em 1984, com mais de 1 milhão de unidades vendidas. Vendas Buick tinha sofrido durante a década de 1970, a escassez de combustível, montadoras japonesas produziram carros mais baratos. Do Japão quota de mercado automotivo norte-americano cresceu cerca de 50 por cento entre 1975 e 1980. No entanto, Buick revitalizado motor V-6 que se originou na década de 1960, e um programa de redução de efectivos para os seus carros, reviveu a montadora. Regal

Em 1980, a distância entre eixos do Regal encolheu de 115 polegadas a 108 polegadas. Ele recebeu um facelift significativa em 1981, que deu mais nítidas, linhas mais aerodinâmicas. Ele veio equipado com um dos dois motores V-6: o 3,2 litros ou 3,8 litros. O movimento fez o carro de luxo mais econômico para dirigir. A versão turbo do 3.8 litros V-6 estava disponível como uma opção, e era padrão nos modelos Grand National. Em 1986 e 1987, Buick também ofereceu a 5 litros V-8 como uma opção
LeSabre

O LeSabre era um carro em tamanho real em um 116. - polegada distância entre eixos até 1985, e conseguiu manter muito do seu luxo original através dos anos 1970 e 1980. Em 1989, a JD Power and Associates classificou o LeSabre No. 1 em qualidade na América do Norte e No. 2 entre veículos em todo o mundo. Buick rebaixado o carro a uma distância entre eixos de 110 polegadas em 1986, e no processo perdeu muito de sua aparência de luxo, embora a qualidade permaneceu. Ele apresentava linhas fortemente angulares e um estilo geral do corpo semelhante a ofertas mid-range de Detroit da década. Recebeu o padrão de 3.8 litros V-6 ou o opcional de 350 V-8.
Century

O século era outro "barco" Buick montando uma distância entre eixos de 112 polegadas, só para vê-lo reduzido a apenas 104,8 centímetros até 1982. Buick ofereceu o século como um cupê ou sedan, com a station wagon chega em 1984 para substituir a station wagon Regal. Como todos os Buicks da década de 1980, a Century veio com o 3.8 litros V-6, mas em uma tentativa frustrada de trazer mais eficiência de combustível para o carro, Buick também ofereceu a incômoda 90 cv de quatro cilindros "Iron Duke" e 4,3 litros Oldsmobile diesel motores V-6.
Electra

A Electra venerável, que estreou em 1959, teve uma das maiores distâncias entre eixos entre os carros norte-americanos. Na década de 1970, ela foi de 127 polegadas, que Buick reduzida em 17 centímetros até 1985. Durante a primeira metade da década, Oldsmobile V8 eram as opções, mas a segunda metade da década viu o V-8s desaparecer em favor de V-6, incluindo a Olds diesel V-6. A Electra terminou a sua corrida de produção em 1990.
Skylark e Riviera

O Skylark tinha morrido e sido revivido duas vezes antes da última encarnação de 1975-1998 modelos. Buick abandonado a configuração rear-wheel-drive de tração dianteira em 1980, e colocou-o em uma nova plataforma de tamanho médio, em 1982. Ele veio como um sedan com duas ou quatro portas. O motor padrão era o Iron Duke de quatro cilindros ea única opção era um modesto 115 cavalos de potência, 2.8 litros V-6. A Riviera também contou com tração dianteira. Foi um passo à frente do Skylark, em 1980, com os 350 V-8 ou o turbo de 3.8 litros V-6, como motores opcionais Buick. No ano seguinte, o Riviera perdeu o 350, mas ganhou os 140 cavalos de potência Oldsmobile 5 litros V-8.