O Cadillac XLR era um carro de desempenho capota rígida retrátil de dois lugares produzido de 2004 a 2009. Ele compartilhou a mesma plataforma que o Chevrolet Corvette e serviu como veículo principal da Cadillac antes baixas vendas levaram a montadora a cessar a sua produção. Embora o XLR tinha um motor mais forte e um corpo estilo mais agressivo do que o Corvette, Cadillac comercializado como um carro de turismo. Origens

O Cadillac XLR estreou no Detroit Auto Show 1999 como o carro conceito Evoq. Cadillac lançou uma versão um pouco mais domesticado - embora fiel ao conceito de design original - em 2003 no Detroit Auto Show para o ano modelo 2004. Ele não compartilhava seu estilo de corpo, interior ou suspensão com qualquer outro veículo da General Motors. Cadillac usado extensivamente componentes da suspensão de alumínio e painéis de carroceria compostas para manter o peso baixo, embora ainda derrubou as escalas £ 3.645. Edmunds.com (www.edmunds.com) informou que o desempenho e interior do XLR não corresponde rivais de carros de luxo alemães e britânicos da Cadillac, que vendeu tanto quanto 20.000 dólares menos do que o XLR. O preço para o 2004 XLR foi 74.435 dólares, mas uma versão totalmente equipada poderia comandar mais de 98 mil dólares americanos.
Características

A atração principal para os compradores foi o telhado capota rígida retrátil , que baixou com o toque de um botão. O XLR veio com rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus run-flat, assentos de couro aquecidos poder, controle climático automático dual-zone, controle de cruzeiro adaptativo, Bluetooth, sistema de som Bose e keyless start-up. Ele recebeu algumas mudanças de estilo ou upgrades durante o seu ciclo de produção. A cabine destaque alumínio e acabamento em madeira. Embora o interior não correspondem aos padrões de suas congéneres europeias, que fez função de nível de combustível, velocidade e leituras de áudio no pára-brisa.
Under the Hood

A Northstar 4.6 litros V-8, desde 320 cavalos de potência e 310 libras-pé de torque combinado com uma transmissão automática de cinco velocidades para o padrão XLR. Poderia ir de 0 a 60 mph em 5,6 segundos e atingir uma velocidade máxima de 155 mph. Poder de parada do XLR foi excelente, com todas as rodas freios a disco anti-bloqueio e controle de estabilidade.
XLR-V

O XLR também veio em dois de alto desempenho versões: O XLR-V ea D3 XLR-V. O superalimentado XLR-V Northstar V-8, com quatro inter-coolers desenvolvido 443 cavalos de potência e 414 libras-pé de torque. Ele bateu 0 a 60 mph em 4,6 segundos eo quarto de milha em 13,1 segundos a 107,8 mph. O XLR-V equipado com um pacote Stage 2 D3 tinha um supercharger atualizado, intercooler atualizado, auxiliar de refrigeração injeção de metanol, suspensão desportiva afinada, Corsa escapamentos completos e uma variedade de dupla-entrada. A D3 XLR-V montou em rodas de liga leve de 20 polegadas. Seu V-8 desenvolvido 575 cavalos de potência e 585 libras-pé de torque. De um ponto morto, ele chegou a 60 mph em 4,2 segundos eo quarto de milha em 12,7 segundos a 112 mph, igualando o desempenho da Mercedes-Benz SL63 AMG.
Tamanho

Todos os modelos Cadillac XLR se sentou em uma distância entre eixos 105,7 polegadas, com um comprimento total de 177,7 centímetros. Tinha um perfil baixo de apenas 50,4 polegadas, com uma distância ao solo de apenas 6,6 polegadas. Ele mede 72,3 centímetros de largura. Capacidade de carga foi mínima, como esperado para um de dois lugares, em 11,6 pés cúbicos.