O mid-size Nissan Murano é um veículo utilitário crossover de luxo orientado esporte produzido a partir de 2003, pelo menos até 2012, no momento da publicação. Os modelos de primeira geração até 2007 contou com a base de S nível de acabamento, o SL mid-range e do SE desportivo. Nissan não produziu um modelo de 2008. No momento em que os modelos de segunda geração estreou em 2009, o Nissan rebatizado de SE a LE. Houve diferenças significativas entre o SL bem equipados e SE, mas a versão S também foi bem equipados. Relação fundo

da Nissan com a França pela Renault fortemente influenciado a primeira geração styling corpo de Murano. Suas características de maior destaque foram o enorme pára-choque dianteiro e grade cromada sorrindo. Suas dicas de estilo francês fez o Murano um dos SUVs mais projetados exclusivamente nas estradas norte-americanas. Todos os três níveis de acabamento recebeu um 245-cavalo-vapor 3.5-litro motor V-6 empunhando 246 libras-pé de torque. Os recursos padrão nos três modelos incluído um CD player, tela de LCD de sete polegadas, climatização dual-zone e um continuamente variável, ou CVT transmissão. Opções para os modelos de 2006 foram pedais ajustáveis, Bose estéreo, sistema de navegação baseado em DVD, rack de teto e teto solar.
SL

Como a versão de luxo do 2006 Murano lineup, o SL veio com rodas de liga leve de 18 polegadas, sistema antibloqueio de frenagem, ou ABS, bancos aquecidos, um banco rebatível traseiro 60-40, spoiler traseiro, grade cromada, faróis de nevoeiro, a tela LCD com câmera de segurança, áudio de seis alto-falante sistema com leitor de CD e airbags de cortina. Acentos de luxo incluído liga guarnição no console central e painel de instrumentos, e liga e acabamento em couro na manopla de câmbio de velocidade. O SL estava disponível em dois e-drives nas quatro rodas.
SE

A diferença mais significativa entre o SE e SL foi a SE veio apenas em all-wheel drive. A SE recebeu todos os recursos S e SE, e, em seguida, adicionou um modo de troca manual para o CVT, suspensão esporte-afinada e barras de tejadilho em alumínio escovado. Um sistema de controlo de estabilidade e tracção permitido o veículo para se adaptar às condições meteorológicas adversas e as condições da estrada. Também exclusivo para o SE como equipamento de série eram bancos de couro, controlador de memória nos assentos, sistema de monitor de pressão dos pneus, faróis de alta intensidade e um teto solar. Sistema de tração nas quatro rodas do SE combinada com a estabilidade e controle de tração automaticamente transferidos 50 por cento de seu torque para as rodas traseiras em condições escorregadias. Suspensão esporte-afinada do SE destaque molas mais duras, choques e suportes que permitiram uma melhor aderência no asfalto.
Preços

compradores conscientes dos custos, em 2006, pode ter foram atraídos para o Murano S com o seu $ 27,600 etiqueta de preço, mas os modelos SL e SE não eram tão distantes no custo. A versão de duas rodas motrizes SL vendido por 29.150 dólares americanos, enquanto o modelo all-wheel drive vendido por 30.750 dólares. O all-wheel drive SE tinha um preço de varejo de $ 31,700.