O Ford Mustang é o Dr. Jekyll e Mr. Hyde de esporte cupês, dependendo do tipo de transmissão correspondente ao motor. Personalidade do Dr. Jekyll vem na forma leve de um automático que permite que os professores da escola dominical para comutar ao longo das ruas de Pasadena, sem assustar as crianças e avós. Mustang do Sr. Hyde apresenta um rock-trituração, close-ratio, transmissão manual, que deixa queimando borracha em sinais de trânsito para impressionar as garotas. Background Fotografia de
Desde a sua criação em 1964, o Mustang sempre atraiu os dois tipos de pilotos: aqueles que querem o sexy, aspecto desportivo do Mustang, mas as boas maneiras ao volante, e aqueles que acho difícil condução e encurralamento duro é a única maneira de tratar um Mustang. Mustangs da primeira geração eram tudo sobre diversão limpa até Carroll Shelby criou o Shelby Mustang GT350 e GT500, que demonstrou que um manual de quatro velocidades poderia fazer. Cedo Mustang transmitida potência a partir de um motor em linha, de seis cilindros ou V-8 por meio de um manual de três ou quatro velocidades ou três velocidades automática. A linha inferior é que as transmissões manuais permitem melhor dirigibilidade, aceleração superior, off-the-line e de controle, e, normalmente, melhor quilometragem. O automático é simplesmente uma questão de conveniência. Sem enrolação, sem aborrecimentos quando pendulares 10 mph em uma rodovia encravado, e uma mão livre para aplicar maquiagem ou segurar uma xícara de café.
Tardias Transmissions Modelo

precoce quinta geração Mustangs contou com as T-5 ou Tremec TR-360 manuais Borg-Warner de cinco velocidades, e, em seguida, o manual Tremec 6060. Opções de transmissão automática incluiu a 5R55S de cinco velocidades e 6R80 de seis velocidades. Jornalistas automotivos eram mais enamorado com os manuais, porque seu trabalho era para abraçar as curvas a 50 quilômetros por hora, voar pelas ruas a la Steve McQueen em "Bullitt" e geralmente bater um carro de teste da fábrica. Muitos membros do público de compra eram mais conservadores. Eles pediram Mustangs com armas de fogo automáticas.

Manuais

O venerável Borg-Warner T-5 foi parte da programação Mustang por muitas décadas, embora desarmados pela manuais depois de seis velocidades. O T-5 tem uma reputação de versatilidade como um jogo para em linha de quatro e seis cilindros, bem como V-6 e V-8 motores. O Tremec 3650 era mais sofisticado do que o T-5, com o seu funcionamento engrenagem quinta como ultrapassagem. O Tremec no padrão 2.005 Mustangs combinava com o V-6 e V-8 e final 3,31 para 1 parte traseira do Mustang. O Tremec 6060 de seis velocidades também contou com um case de alumínio. Ford usou o 6060 em carros de desempenho de Shelby, embora sem um kit de curta distância opcional, o motorista pode ter dificuldade em redução de marchas em quarto ou segundo por causa do lançamento longo. No entanto, os seis velocidades estão equipados para lidar com o abuso de drivers de disco.
Automatics

Depois de 2005, o Mustang recebeu os SR55S de cinco marchas ou SR80 seis velocidades automáticas. Os SR55S era geralmente reservado para o Mustang V-6-powered e SR80 para o V-8s. Há um pouco de uma inversão de papéis entre o manual e automática na Mustangs pós-2005, as armas de fogo automáticas de seis velocidades proporcionou melhor milhagem de gás do que os manuais. A automática de seis velocidades combinado com um 305-hp V-6 poderia facilmente atingir 31 mpg na rodovia condução. (Veja Referências 4-6 e Recursos 1-2)