cinco velocidades motores combinados transmissão automática, o Toyota A650E em uma ampla gama de carros de luxo Lexus de 1998 a 2005. A cinco velocidades foi um pouco ofuscado pelas armas de fogo automáticas de seis velocidades mais populares e reclamações, muitas vezes desencadeados de compradores Lexus, que só poderia ordenar seus carros com o A650E e não um manual de cinco velocidades. No entanto, o A650 desde mudanças suaves e ajudou a aumentar a eficiência de combustível. Background Fotografia de
A650E era uma transmissão de controle eletrônico de cinco velocidades que era praticamente idêntico aos seus irmãos de transmissão automática hidráulica, mas usou uma unidade de controle eletrônico, sensores eletrônicos e inúmeras peças eletrônicas para mudar de marcha. Os sensores de velocidade monitorada a Lexus, a abertura do acelerador e seleção de marchas. Os sensores, em seguida, enviou as informações à unidade de controle eletrônico, que por sua vez operada a embreagem, pontos de mudança e conversor de torque lock-up. O motorista pode ajustar manualmente o padrão de mudança para "Normal" ou "Power". Isto permitiu que a unidade de controle eletrônico para selecionar corretamente um ponto de mudança. Por exemplo, quando a transmissão upshifted a terceira marcha com o acelerador em 50 por cento, a velocidade foi de 37 mph em modo "Normal" e 47 mph no modo "Power".
Aplicações


Lexus usou o A650E no preço médio, de médio porte de luxo sedans esportivos e executivos 1998-2005 Lexus GS 300, 1998-2000 GS 400 e os 2001-2005 GS 430 modelos. Ele também estava disponível no nível de entrada 2001-2005 é de 300 e os high-end, full-size 1998-2000 e 2001-2003 LS 400 LS 430. O 1998-2005 RS 200 eo 2001-2005 pessoal cupê de luxo SC 430 também recebeu o A650E automática de cinco marchas.
Lexus IS, LS e SC Engines

A650E foi mais comumente encontrado no Lexus IS 300 modelos. A transmissão corresponde a 215 cavalos de potência, de 3 litros em linha motor de seis cilindros empunhando 218 libras-pé de torque. O 300 é o desempenho do foi excelente, com o automático, alcançando zero a 60 mph em menos de sete segundos. No entanto, os potenciais compradores observou que, embora o A650E estava bem, o IS 300 carecia de uma transmissão manual. Não foi até 2002 que a Lexus oferece a opção de um automático de cinco marchas ou um manual de cinco velocidades, no entanto, o IS 300 SportCross vagão só recebeu a A650E. O A650E também demonstraram que ela pode segurar a tensão adicional de mais potência no LS 430, equipado com o 290-CV, de 4,3 litros V-8, bem como nas SC 400, o qual foi equipado com um 260 - potência, 4-litros V-8.
relações de transmissão

A650E automática de cinco marchas tinha um-para-1 3,357 primeira relação, a 2,180 a -1 segunda relação de transmissão, uma terceira relação de transmissão 1,424 para 1, uma quarta relação de transmissão 1,00 para 1 direta e uma relação 0,753-a-1fifth. A relação de marcha à ré foi 3,266 para 1
Legado

A Toyota A45DE automática de quatro velocidades derivado da GS 300 -. Eo LS 400-instalado A650E automático transmissão. Nos é de 200 modelos, que contou com uma unidade de controle eletrônico redesenhado para maximizar a eficiência de combustível e dar mais suave mudando. O IS 200 utilizado a tecnologia ECT-Ie - ou unidade de controle eletrônico - para determinar o modo de troca, dependendo das condições de condução. Ele também utilizou o conversor de torque lock-up se o Lexus estava viajando e não poder dirigir. O A45DE, como o A650E, desde modo automático convencional ou um modo manual para determinar pontos de mudança.