A 240D Mercedes-Benz foi talvez a Mercedes a diesel mais duráveis ​​que nunca para chegar ao mercado. Tinha uma produção bem sucedida correr 1974-1985 com 454.780 unidades vendidas em todo o mundo. Em 1981, sozinho, 73.162 240Ds showrooms esquerda. No seu lançamento, a Mercedes comercializou o modelo 240D como seu mais luxuoso. Ele também foi o modelo mais caro em 7712 dolares (33.707 dólares americanos em 2010 dólares). Origens

Mercedes-Benz tem uma longa história de produção de veículos de passageiros movidos a diesel e caminhões. Data as origens da 240D para 1934, quando os engenheiros da Mercedes modificou um movido a gasolina comercial em linha motor de seis cilindros em um diesel de quatro cilindros 2.6 litros com um virabrequim de cinco rolamento e válvulas no cabeçote. O resultado foi o carro de passageiros Pullman seis lugares 260D lançado em 1936, com um alcance máximo de 250 milhas. As 260D tornou-se um hit instantâneo com empresas de táxi pela sua excepcional eficiência de combustível. Até o final de 1936, uma berlina diesel 4/5-seat ou sedan e conversível 4/5-seat também se tornou disponível. Mercedes introduziu uma transmissão manual de quatro velocidades totalmente sincronizada para aumentar a eficiência de combustível. Quase 2.000 260D modelos saíram da fábrica entre 1936 e 1940.
Diesel Dominance

Mercedes teve um sucesso fenomenal, com seus carros de passageiros a diesel. A 180D em 1950 vendeu tão bem que ele roubou trovão maior do 190D quando chegou em 1955. Em 1958, 26.000 180Ds saiu da fábrica, e mais 10.000 em 1959. A 190D deslocados 1.897 cc e 55 cavalos de potência gerada. Na 190D, Mercedes substituiu o sistema pushrod com um overhead cam e deu o motor de um acidente vascular cerebral menor que ajudou a aumentar a resistência. Domínio da Mercedes 190D o cimentado no mercado de carros de passageiros diesel. Em 1974, quando o 240D chegou, a montadora produziu mais de 1 milhão de carros movidos a diesel, o que representou cerca de 35 por cento do total da produção de carros de passageiros Mercedes. Entry
de 240D


Mercedes colocou o 240D no chassi W115. Custou quatro vezes mais do que o automóvel europeia ou norte-built típico e contou com luxos como controle de cruzeiro, bancos de couro aquecidos e um teto solar elétrico, que foram comodidades raras para 1970. A 240D tinha um motor de 2.4 litros a diesel de quatro cilindros, que inicialmente desenvolveu 55 cavalos de potência e foi acompanhado com um manual de quatro velocidades ou automática de três velocidades. O motor apresentou um furo 3,58 polegadas, acidente vascular cerebral 3,64 polegadas e uma relação de 21 para 1 de compressão. No modelo 1978, o 240D gerou 72 cv de potência e 101 libras-pé de torque. Para um carro a diesel pesa mais de 3.300 lbs., Recebeu altas notas em revisões automotivas para cronometrar 24,7 segundo de 0 a 60 mph testes. Ele tinha uma velocidade máxima de 83 mph. Pelos padrões de hoje, o seu desempenho global velocidade é pobre.
End of the Line

A 240D carregava o legado da versão 260D 1930 como um táxi popular. Usado principalmente na Europa Oriental, Oriente Médio e os países africanos, 240Ds antigos ainda estavam exercendo as ruas como táxis mais de 25 anos após a produção cessou. Não é incomum para um 240D para ir mais de 400 mil milhas sem uma grande reforma. Mercedes deixou de exportar o 240D para os Estados Unidos em 1983 e terminou a produção na Alemanha, em 1985.