Com os custos de combustível aumentou nos últimos cinco anos ou mais, Scooters tornaram-se um modo cada vez mais popular de transporte. Há várias questões a considerar ao comprar uma scooter novo ou usado. Instruções
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* Quem fabricou o Scooter? Aqui ultimamente tem havido um aumento na popularidade de scooters chinês baixo custo, muitas vezes custando menos de um terço do que maior "nome" do fabricante de scooter da marca, como Honda, Yamaha, etc No entanto, a regra de ouro é muitas vezes "você obter o que você paga ".
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Se você decidir ir com um feito de scooter chinesa, sempre tentar encontrar um tijolo respeitáveis ​​e negociante argamassa dentro de sua área que estão por trás do que eles vendem scooters. Muitas vezes, Internet ou comprados e enviados queda scooters não são bem juntos e vai precisar de "preparado". Um traficante de área respeitável irá executar o controlo da scooter para se certificar de que está em ordem de marcha perfeita antes vendido a um cliente. Essas verificações são: verificar o óleo do motor, óleo da engrenagem final CVT, funcionamento do freio, aperte todos os parafusos, pressão dos pneus, limpando os restos do tanque de combustível antes do enchimento e operação elétrica
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Há duas opções de motor principal quando se trata desses scooters: Qualquer um de 2 tempos ou 4 tempos. Motores de dois tempos normalmente geram mais energia e maior rpm do que um motor de 4 tempos da mesma cilindrada porém, os quatro motores do curso tem muito mais torque e operar melhor em condições de clima mais frio.
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Existem muitas linhas de pensamento sobre como quebrar uma scooter nova: 1. "Montá-lo como você roubou!" Alguns construtores de motores juro comprar este método, eu tentei me com bons results.2. Montá-lo fácil e não vai acelerador abertos há pelo menos 300 milhas: Isso pode ser difícil de fazer, mas o que é acordado é sempre variar o acelerador e não manter o motor em rotações do motor a uma velocidade constante em um longo período de vez.

Após as primeiras 50 milhas eu sugeriria mudar a má qualidade do óleo original que veio com a scooter para uma melhor qualidade de petróleo convencional, como Valvoline ou Castrol e, em seguida, trocar o óleo novamente depois de 300 quilômetros para se livrar de todas as aparas de metal adicionais que haviam sido criados durante o processo de amaciamento.