Enquanto alguns elementos de design automotivo são usados ​​para melhorar o desempenho do veículo, versatilidade e valor comercial, outros estão mandato federal e se aplicam a todos os veículos vendidos nos Estados Unidos. Não importa o quão bons eles podem ser, muitos veículos são mantidos fora dos Estados Unidos por parte do governo, porque o veículo não atender as emissões ou padrões crash-test. Passageiros Capacidade

A consideração engenharia primário para qualquer veículo é o número de pessoas que vai rodar nele. Isso afeta todos os aspectos do projeto, incluindo o número de portas, altura do telhado, o comprimento do veículo, emissões, configuração powertrain, peso e desempenho.
Localização

Este é o segundo critérios mais importantes em design automotivo, como todo país e mercado automotivo tem diferentes padrões de segurança e de emissões, bem como a diferentes gostos e preferências. Por exemplo, a China prefere grandes sedans de quatro portas e tem requisitos frouxas sobre as emissões, enquanto os residentes de Londres geralmente desejam carros menores com menos emissões.
Emissões

Nos últimos 30 anos, o governo federal aqui em os EUA tem vindo a diminuir a quantidade de emissões permitidas pelas montadoras. A quantidade de emissões permitidas para qualquer veículo é definido em uma escala que permite tamanho do veículo, finalidade e capacidade de carga útil. Requisitos de dióxido de carbono afeta o deslocamento de um motor e engrenagens, os regulamentos de saída de óxido nítrico afetar a compressão do motor e de indução (se o motor naturalmente aspirado, sobrealimentação, turbo). Leis de emissões variam em cada estado, por exemplo, muitos carros vendidos em outros estados pode não ser legalmente vendido na Califórnia
Crash Teste

A maioria dos veículos que só são vendidos em outros países. países estão excluídos os Estados Unidos porque os veículos não passam necessidades crash-testes federais. Estas normas variam de acordo com o peso do veículo, o destino ea classe EPA e são rigidamente aplicadas. O governo federal não necessariamente especificar quantos airbags ou reforços são necessários; aprovação ou reprovação é determinado pelo impacto de um acidente sobre os ocupantes
Fuel Economy

. O governo dos EUA instituiu normas CAFE (Corporate Average Fuel Economy) em 1975 para regular a economia média de combustível de carros americanos. Embora seu nome implicaria que a economia média de combustível de cada veículo vendido deve ser um valor definido, a realidade é que a economia média permitida vai para cima ou para baixo de acordo com a classe de tamanho EPA desses veículos vendidos. Por exemplo, se a maioria das vendas da empresa são em caminhões pesados ​​(como com GMC), é permitido ter uma economia média inferior Honda, que produz carros, principalmente de passageiros.
Normas CAFE
têm sido largamente creditado com a criação do segmento SUV crossover. Ao colocar um corpo pequeno SUV em um chassis do carro e coloca-lo classificado como um "caminhão", as montadoras podem tirar proveito dos baixos padrões de CAFÉ permitido para veículos de carga. A EPA está prevista para colmatar esta lacuna nos próximos cinco anos, o que quase certamente irá levar a um ressurgimento de carros pequenos nos Estados Unidos.