O Mazda 626, um cupê de duas portas ou sedan de quatro portas, foi introduzido na América do Norte em 1979. Através de cinco gerações, até ser rebatizada, o Mazda 6, em 2003, o 626 mudou um pouco ao longo dos anos, e assim fez o seu motor. Primeira Geração de 1979

O primeiro Mazda 626s, coupé e sedan, veio com um motor de comando de válvulas de 2.0 litros, single overhead com quatro cilindros e um carburador de dois barril. Ele foi classificado em 80 cavalos de potência. O motor foi controlado com uma transmissão manual de cinco marchas ou uma automática de três velocidades.
Segunda Geração, 1983

Apesar de uma reforma estética, os motores da próxima geração da Mazda 626s eram praticamente o mesmo. Foi um 2,0-litro, único overhead cam (SOHC), como antes, com quatro cilindros e um carburador de dois barril. Mas o motor atingir 83 cavalos de potência, agora, devido à engenharia mais avançada, e foi posicionada entre as torres de braço dianteiros. Injeção de combustível mais avançado em 1986, levou a 93 cavalos de potência.
Terceira Geração, 1988

Esta iteração do 626 era maior do que seus antecessores, com 101,4 polegada distância entre eixos. Isto requeria um motor maior: a 2,2 litros, SOHC, quatro cilindros. Esse motor tinha três válvulas para cada cilindro e injeção de combustível eletrônica para obter 110 cavalos de potência.
Quarta Geração, 1993

Outra reforma radical adicionar ainda mais distância entre eixos para este novo 626 . O motor agora é um 2.0 litros, dupla árvore de cames à cabeça (DOHC), quatro cilindros com 16 válvulas, avaliado em 118 cavalos de potência. Um opcional de 2.5 litros DOHC com 24 válvulas e seis cilindros tem 164 cavalos de potência.
Quinta Geração, 1998

As duas variedades de porta de 626 desapareceram em 1998, com o modelo de quatro portas montada sobre uma distância entre eixos 105 polegadas, o motor foi a mesma que DOHC da quarta geração, mas devido a avanços na engenharia, que era capaz de 130 cavalos agora. O opcional V-6 DOHC tem 170 cavalos de potência.